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浅述重卡车架装配线设计方案 【摘要】主要介绍了重型卡车车架装配线工艺及设备。依据企业年产1.5万辆生产纲领，本着经济、适用、先进、可靠、各种车型柔性化生产的原则，优化设计了车架装配线。 【关键词】装配线 工艺过程 设备 柔性化 作为汽车关键结构总成之一的车架，一般随着汽车规格型号的不同也有不同规格,单一规格产品产销量不大,需要混线生产质量和装配效率产品质量及产能的提升。m/min变频调速，可步进式和连续式生产方式，生产节拍短，定员少。 输送机下线端设置过位保护装置信号防止操作失误。输送线每个工位设置急停、设备故障、待料、启动按钮盒一套，当装配线采用步进式生产方式运行时，每工位设有装配线启动声、光警示装置。 3.3非标钢结构 用于悬挂铆接装置、工具滑轨、电动葫芦及安放液压铆接机。 3.4车架翻转机 采用国内较先进的皮带式翻转机，操作简单、翻转平稳、对金属无划伤。由两台3000kg钢丝绳葫芦（固定安装在钢结构上，能实现与铆接线同步联动协作作业，而不相互影响效率）、一套滚筒翻转机构、两根编织带、一套电控装置组成。 3.5平衡吊 设在车架翻转工位，用于中间支座（43kg）的上件以减轻劳动强度。 3.6气动打标机 由计算机控制，标记快速、清晰，以在线随动的方式手动操作完成标记过程。 3.7车架总成下线装置 用于将装配后的车架总成从车架装配线传输链反铆工位的台车上吊运下线。 4 铆接装置 包括液压铆接机、铆钳(包括铆钳体、油缸、铆模、吊架)、油管、平衡器等相关设备附件。液压铆接机是铆接装置的动力站，与铆钳一同完成车架总成的铆接。 4.1卧式铆钳 钳口420mm、喉深480mm，以适应车架高度范围。 4.2立式铆钳分布 采用一台液压铆接机带二把铆钳、油缸的功能。根据产品工艺，在总拼、正铆一、正铆二、反铆各工位，分别由3、2、2、5台液压铆接机，带6、4、4、8把铆钳。 5 风动冲击扳手 用于螺栓力矩参数保证。 6 车架总成修理系统 6.1车架总成校正机 可校正车架总成的内外宽度误差、车架总成的大对角线误差，整体直线度误差。由下线行车将车架总成吊运到校正机上，根据检测结果由人工开动对应的校正油缸对超差的部位进行校正，校正效果由人工测量控制。校正效率高，劳动强度低。 6.2车架总成修理用铆接装置 采用摆臂式结构，悬挂补铆钳。为覆盖容易修形的车架部位，补铆钳开口315mm、喉深160mm，尺寸较大，虽然操作相对困难，但作为产品生产的补救环节，还是合理的。 结束语 车架装配生产线从2010年8月竣工投产应用至今，从产出的车架及生产过程看，提升了车架工艺水平和生产效率，降低工人的劳动强度。在投资有限的条件下，结合公司产品实际，对工艺和设备进行了优化，是一条比较成功的生产线。