A320航后详解.doc

320航后维护工作单 机身部分 检查雷达罩无损伤和雷击痕迹，确保固定锁扣没有丢失或明显松动。 雷达罩下方共有两个固定锁扣，属快卸锁扣，检查确保锁扣锁好在位。导电条沿雷达罩周向共有八根，注意检查上面是否有雷击发生。 检查静压孔、皮托管（按需给所有皮托管套上保护套）、温度探头、迎角传感器无损伤。 静压孔共六个，两侧各有三个，在每一侧，前部有一个，后边有两个，检查时注意是否有堵塞状况；皮托管共三个，左侧机身两个，右侧一个，检查时注意是否有变形及堵塞；全温探头共两个；迎角传感器共三个，左侧机身两个，右侧一个，检查注意是否有变形及卡阻。在风沙较大的地区，飞机长时间停场需要将静压孔，皮托管及全温探头封闭。 检查机组氧气释放指示片（绿色）在位。 氧气释放指示片安装在机头左侧，需确认绿色指示片在位。（机组氧气瓶安装在左前电子舱内） 所有导航/通讯天线安装牢固且无损伤。 甚高频天线共三个，呈刀形。１、３号甚高频天线在机身上部，２号在下部。 ＡＴＣ天线在飞机前部，上下各有两个，是黄色小刀型天线 ＤＭＥ天线在飞机下部，前后各有一个。形状与ＡＴＣ天线相同，两种天线可以互换。 ＴＣＡＳ天线呈扁圆形，飞机上下部各有一个。 指点信标天线安装在飞机中部机腹，呈长条形。 无线电高度表天线安装在后机身的机腹部，共四个。从前到后依次是１号接收，１号发射，２号发射，２号接收。 ＡＤＦ天线安装在飞机中部机身的上表面。ＧＰＳ导航天线安装在机头处的上表面。 高频通讯天线安装在垂直安定面前缘整流罩之内（天线耦合器安装在天线之下，可选装两部），卫星通讯（选装）天线安装在飞机中部上表面。 VOR导航天线安装在垂直安定面顶端的整流罩内。 电子舱通风排气活门在正常位、风扇工作正常 电子舱通风进气活门在机头左侧，排气活门在机头右侧。在地面的时候，两个活门都应打开，并且有强劲的风力从进气口被吸进，从排气口排出，证明风扇工作情况良好。 注意：因为进气口风力较大，不要将质量较轻的物体靠近进气活门处，以免被吸入。同时，在排气活门处排出的气体温度较高，注意避免被灼伤。 检查冲压空气涡轮门关好，空调组件进、排气门无外来物和损坏。 在左轮舱前方，画红框的区域即是冲压空气涡轮门，确保此门关好。 空调共两部，左右各一部，每一部空调均有一个进气口和一个排气口 大翼前缘、后缘和各飞行操纵面无损坏和凹坑，机翼下表面无油液渗漏。 标准：如大翼表面有油液渗漏痕迹，则用干净毛巾擦拭痕迹，在10分钟之后若新出现油液痕迹在任一方向上大于180mm，则视为超标，需立即处理。（AMM28-11-00-280-002） 油箱过压释放圆片在位（即看到两条交叉的白线）。 油箱过压释放活门在每一侧的大翼下部各有两个，一个在大翼中部偏外侧，另一个在翼尖。如果此释放活门没有释放的话，就会看到如图所示两条交叉白线。 检查大翼尖、副翼、大翼后缘襟翼整流罩、发动机吊架后缘整流罩、安定面尖部、升降舵、垂直安定面尖部和方向舵上的放电刷无缺失，损伤。 每侧大翼尖端一共有9个放电刷，其中翼尖的垂直小翼上有4个，大翼尖端1个，副翼上4个 每侧大翼中部共四个放电刷。三个襟翼船形整流罩后部各有一个，发动机吊架后缘整流罩后一个 每侧水平安定面的尖部共有五个放电刷 垂直安定面尖部共有5个放电刷。其中安定面上缘一个，方向舵上4个。 检查并确保翼尖航行灯（左红右绿）、白色频闪灯和机身上部防撞灯以及航徽、尾椎上的白色航行灯和频闪灯、着陆灯、大翼照明灯灯罩完好，工作正常。 外部灯光控制面板在驾驶舱头顶板的最下端（25VU） 在左右翼尖及ＡＰＵ排气口的下部各有两个一组的航行灯和一个白色频闪灯。航行灯由“NAV & LOGO”电门控制，频闪灯由“STROBE”控制。当“STROBE”置于ON位时，翼尖频闪灯及尾椎部闪灯均开始工作，置于AUTO位时这些频闪灯在空中状态下工作。左翼尖处安装有红色航行灯，右翼尖处有绿色航行灯，尾部安装有白色航行灯，都是两个一组。“NAV & LOGO”的1、2位置各对应两个中的一个灯。因此每次两个之中都只有一个工作。 检查ＡＰＵ灭火瓶超压释放指示片（红色）在位。 检查垂直尾翼和方向舵、水平安定面和升降舵无明显损坏，无油液渗漏，APU余油管和舱门下部无油液渗漏。 溢流活门在正常位。 溢流活门位于机身后部右侧 在地面，未增压的状态下，溢流活门全开。须注意检查活门是否有损坏，特别是前部向飞机外侧打开的半扇活门。 检查机身外部排泄口（柱）应畅通，无损伤，无异常液体渗漏。 水排泄口在飞机中部与后部机腹各有一个，注意检查其是否有损坏，前缘是否有分层，是否有无故漏水的情况。 检查客舱门、货舱门、电子舱门、应急出口门关闭，无异常。 客舱门共有四个 货舱门共有三个，均在飞机右侧。其中两个门是主货舱门，需靠液压压力来开关。还有一个门在飞机后部，为散货舱门（B