上海推进民用航空制造业高新技术产业化行动方案(2009—2012年).docVIP

上海推进民用航空制造业高新技术产业化行动方案（2009—2012年） 航空工业是国家战略性产业，是国家综合实力的重要体现。实施大型飞机重大专项，是党中央、国务院做出的重大战略决策，也是上海优化产业结构、转变经济增长方式的重大历史机遇，对于提高自主创新能力，满足快速增长的航空市场需要，具有极为重要的意义。 航空工业产业链长、辐射面宽、联带效应强，能引领新型材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制等领域关键技术的群体突破，对科学技术和国民经济的发展具有巨大的带动作用。日本曾对500余项技术扩散案例分析后，发现60%的技术源于航空工业。据波音公司测算，民用飞机销售额每增长1%，对国民经济增长的拉动为0.714%。 根据国家战略要求和上海产业基础情况，遵循《关于加快推进上海高新技术产业化的实施意见》，为进一步明确本市推进民用航空制造业高新技术产业化的总体思路、主要目标、产业布局和相关举措，围绕支线飞机和大型客机的研发、制造与服务，形成配套产业链，建设国家级民用航空产业基地，特制定《上海推进民用航空制造业高新技术产业化行动方案（2009-2012年）》。 一、上海推进民用航空制造业领域高新技术产业化的总体思路和主要目标 （一）总体思路 按照国家有关推进上海加快发展现代服务业和先进制造业的总体要求，以市场需求为导向，以自主创新为动力，以重大项目为抓手，充分发挥资源集聚的优势，广泛开展国内外合作，鼓励上海各种所有制中小企业参与专业化配套，推进“12345”建设。即： ——围绕一个建设目标：将上海建设成国家级民用航空产业基地； ——打造两大发展平台：大型客机和支线飞机； ——突出三大核心功能：研发设计、制造试验和客户服务； ——聚焦四个重点领域：民用飞机，商用飞机发动机，机载系统、设备、材料及零部件，相关服务业（航空金融、租赁、物流等）； ——形成五个产业区域：浦东张江南区、浦东机场南端、闵行紫竹、宝山大场、浦东临港。 （二）主要目标 1．至2012年，形成产业规模200亿元。 （1）建成大型客机总装基地，完成大型客机研发中心一期建设，形成ARJ21－700支线飞机年产30架的总装能力； （2）完成商用飞机发动机研发中心建设，启动商用飞机发动机装试基地建设； （3）完成航空电子研发中心建设，部分航空电子系统、设备和机内外照明系统、分布式智能配电系统完成适航验证、转包生产； （4）形成与ARJ21－700支线飞机批产交付相适应的客户服务能力； （5）完成民用航空配套产业基地一期建设，引进配套企业20家左右； （6）初步形成航空配套材料与特种零部件研究、设计、试制能力； （7）初步培育飞机维修、航空物流、航空租赁、航空金融等相关服务业。 2．至2025年，形成产业规模2000亿元。 （1）大型客机总装基地形成230架份的总装试飞能力。其中，C919（150座级单通道）大型客机150架、C929（250座级双通道）大型客机30架、ARJ21系列支线飞机50架； （2）完成商用飞机发动机总装、试车、试验配套基地建设，形成批量生产能力； （3）实现航空电子系统、设备和机内外照明系统、分布式智能配电系统的批量生产； （4）形成大型客机、商用飞机发动机、航空电子批量生产相适应的客户服务能力； （5）建成20平方公里规模的上海国家民用航空配套产业基地，形成相应的产业配套能力； （6）形成航空特种材料批量生产能力； （7）具备民机改装、维修、租赁、物流等相应能力。 二、上海推进民用航空制造业领域高新技术产业化的发展重点和产业布局 按照国家战略决策和市委、市政府有关要求，依托上海民用航空制造业的核心主体，做好服务保障工作；鼓励和引导上海本地相关企业，积极对接民用航空重大项目，构建民用航空产业链；聚焦国内外先进技术与优质资源，做好招商引资，加快民用航空重点配套项目落户上海的进程。 （一）发展重点 1．加快上海国家民用航空产业基地建设。在现有上海发展民用航空产业规划布局基础上，根据新一轮民用航空产业发展的基本思路，以大型客机和商用飞机发动机的设计、研发和生产为重点，以航空电子、航空材料、机载设备的设计、研制和生产为支撑，进一步增强上海国家民用航空产业基地建设实力。 2．推进民用航空产业重大项目实施。积极协调上海民用航空制造业核心主体完善民用航空重大项目规划布局，推进大型客机总装基地、研发中心、客服中心和商用飞机发动机、航空电子等重大项目顺利实施，做好大型客机、商用飞机发动机等民用航空产业重大项目的服务保障。 3．促进民用航空配套产业发展。一是吸引国内外航空配套企业来沪发展；二是支持本市现有航空骨干企业做大做强；三是推进上海一批有条件的企业集团，在特殊合金、碳纤维、发动机叶片、机内外涂料、飞机轮胎、阻燃材料等配套方面重点突破；四是推进航空租赁、物流、金融等航空服务