柴油机-2部件.ppt

柴油机 项目二 柴油机的主要部件 ??【??? 柴油机的主要部件是指燃烧室部件（活塞、气缸、气缸盖）、曲柄连杆机构（十字头、连杆、曲轴和轴承）、机架、机座和贯穿螺栓等部件，这些部件构成柴油机的主体，它们工作的好坏不但直接影响柴油机的技术性能指标，而且还和安全航行密切相关。统计表明，船用柴油机主要部件发生的故障占柴油机故障总数的90％左右，其中燃烧室部件故障约占故障总数的50％。在柴油机故障中，由于管理人员的技术水平低，保养维修不良，违章操作，粗心大意和玩忽职守等原因造成的故障，占柴油机故障总数的80％以上。由此可见，操作人员应该深入了解主要部件并提高工作责任心，这是降低柴油机故障发生率的重要一环。】 第五讲 燃烧室部件 【??? 一、概述 当活塞处在上止点时，由气缸盖底面、气缸套内表面及活塞顶面共同组成的空间称燃烧室。燃料与空气在燃烧室内混合和燃烧。燃烧室部件的相互配合状况如补图2-1所示（大型低速柴油机燃烧室 ）。 ?? 1．气缸盖 气缸盖除了封闭气缸工作空间和气缸套、活塞共同组成燃烧室外，还被用来安装喷油器、排气阀、进气阀、气缸起动阀、示功阀和安全阀等1 1；其内部有冷却水腔；设置进、排气阀的气缸盖内部还设置有进、排气通道；在采用分隔式燃烧室时，还需设置副燃烧室。 它是柴油机中结构最复杂的零件之一。 ? ??2．气缸 气缸由气缸套和气缸体组成 。气缸套是燃烧室部件中的主体。柴油机的工作循环是在气缸套内的工作空间里进行，活塞在气缸套内部往复运动。在筒形活塞式柴油机中气缸套起导承作用，承受活塞的侧推力。二冲程柴油机的气缸套要开气口1，相应的气缸体布置有气道。 有些老式十字头式柴油机还把气缸下部空间做扫气泵空间。此外，有的柴油机在气缸体的外部还安装扫气箱、排气管、凸轮箱和增压器等 ??3．活塞 ?? ?活塞组的主要功用是与气缸、气缸盖等组成封闭的燃烧室空间，承受气缸内气体的压力，并将其经连杆传给曲轴；在筒状活塞式柴油机中，还要承受连杆倾斜时所产生的侧推力，起往复运动的导向作用；在二冲程柴油机中，还要开启、关闭气口，控制换气。 ?二、燃烧室部件承受的负荷 1．机械负荷 ??? 机械负荷指柴油机部件承受气体压力、安装预紧力、惯性力等的强烈程度。燃烧室部件所承受的机械负荷，对气缸盖和气缸套来说主要是来自气体压力和安装预紧力，对活塞来说还有往复惯性力。 ??1）安装预紧力引起的机械负荷 ??? 包括气缸盖和气缸套安装预紧力。 ??? 气缸盖的安装应力： 由补图2-1可知，气缸盖固紧螺栓下部拧在气缸体上，当固紧螺栓拧紧时，气缸盖的密封凸台紧紧地压在气缸套的密封环带上，气缸盖的受力情况可简化为，分布在螺栓孔中心圆Dd上的预紧力Pd和分布在密封凸肩平均直径Df上的支反力Pd，如补图2-2所示（这时图中的Pf为零）。如果把密封凸肩看成自由支承，两个圆周上的力都均匀分布，气缸盖为一个圆盘，则径向截面I-I上受到的弯矩Mu1为 截面I-I上的安装应力为： ??? 上表面受拉应力 下表面受压应力 气缸套的安装应力： 气缸套的安装应力主要存在于它的凸肩部位，这个部位的受力情况如补图2-3所示。 由于预紧力和支反力不在一个面内，在截面I-I上产生拉伸、剪切和弯曲。在I-I截面上的内力和应力为： 法向力 弯矩 弯曲应力 式中：α——预紧力与截面I-I的夹角； ???? ? H——截面I-I的高度； ????? D1、D2、D0——密封环槽、支持面和I-I截面形心圆的直径。 从气缸盖及气缸套的安装应力公式可以看出，安装应力与预紧力成正比。因此，安装气缸盖时不应过分紧固，否则会使气缸套、气缸盖发生损伤。另外，将缸套凸肩加高，可使缸套安装应力大大减小。 ?2）气体压力引起的负荷 下面讨论气缸盖、气缸套和活塞承受的气体压力产生的负荷。 ??? 气缸盖： 当柴油机工作时，气体压力p作用在气缸盖底面圆Df的圆面积上，气 体压力的总和以Pf表示（见补图2-2） 柴油机工作时气缸盖上、下表面的c为： ??? 上表面受拉应力 下表面受压应力 气缸套： 切向应力 径向应力 由式（2-10）和（2-11）可以得到： ?内表面切向应力最大 ? 外表面切向应力最小 ?? 内表面径向应力最大 外表面径向应力最小 ? 活塞： ??? 活塞顶在最高燃烧压力作用下和气缸盖一样产生很大的弯矩和弯曲应力。对活塞顶板所受应力的估算公式可用对气缸盖类似的处理方法得出，在此不再叙述。所得的结论为 ?2．热负荷 ??? 热负荷是指柴油机的燃烧室部件承受温度、热流量及热应力的强烈程度。是个较含糊的概念。 ??? 1）热负荷的表示方法 ??? 热负荷可用单位时间内单位面积上的热流量