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第三篇 CRH2动车组专业知识 第1章车辆概述 CRH2型EMU (Electric Multiple Unit)适用于我国电气化铁路的既有线和客运专线，采用的是以200km/h运行的动力分散型交流传动方式。 该EMU以4辆动车和4辆拖车共8辆车构成一个编组，编组内的各种配置如下图所示。另外，根据必要配备了可同时使2个编组进行整体运行的相关设备。 T：拖车　M：动车　C：驾驶室车　K：带酒吧车　S：一等车 一、主要技术参数： 车号 1 2 3 4 5 6 7 8 备注 形式代号 T1 M1 M2 T2 T3 M3 M4 T4 整备重量/t 42.8 48 46.5 42 44.1 48 46.8 41.5 平均轴重/t 11.8 14.0 13.3 12.5 12.1 14.0 12.7 11.7 输出功率/kw 0 1200 1200 0 0 1200 1200 0 合计4800 定员/人 55 100 85 100 55 100 51 64 合计610 乘客重量/t 4.4 8.0 6.8 8.0 4.4 8.0 4.1 5.1 80kg/人 定员重量/t 47.2 56.0 53.3 50.0 48.5 56.0 50.9 46.6 整体重量408.5 主电源：25kv（17.5kv-31kv），50Hz，单相交流 电动机：额定功率300kw 运行速度： 营业运行速度： 200km/h 最高试验速度： ≦250km/h 车体主要尺寸: 车体最大长度 头车: 25,700 mm 中间车： 25,000 mm 全长： 201,400 mm 车体最大宽度： 3,380 mm 车体最大高度： 3,700 mm 车门处地板面高度： 1,300 mm 车厢天花板高度： 2,277 mm 轨距： 1,435 mm 转向架中心距： 17,500 mm 固定轴距： 2,500 mm 车轮径： 860 mm 车钩中心线高度： 1,000 mm 二、具体编组结构 三、方向定义和标识 ←前位　　　　　　　　　　　　　　　　　　　后位→ 四、主要设备布置 1号车（拖车） 2号车（动车） 3号车（动车） 4号车（拖车） 5号车（拖车） 6号车（动车） 7号车（动车） 8号车（拖车） 五、安全设备 本车配备有紧急用梯子，过渡板，灭火器，火灾报警按钮，紧急报警按钮，厕所紧急报警按钮。 1.紧急用梯子，过渡板 紧急用梯子是在列车运行中无法停靠站台时，旅客从车辆下到地面时使用。但应首先确认地面安全。紧急用梯子的放置场所在1号车（1位侧）和8号车（4位侧）。 过渡板是在列车无法移动时，旅客从车辆换乘至反向列车时使用。使用时请安装扶手后使用。过渡板的放置场所在3号车和7号车的2位侧。 　　 紧急用梯子　　　　　 过渡板 2．火灾报警按钮，紧急报警按钮 每节车厢内前后设置有火灾报警按钮和紧急报警按钮。按下按钮后，在蜂鸣器报警的同时，驾驶室和列车员室的显示器上也显示报警画面。（详见第9章） 火灾?紧急报警按钮配置 3．灭火器 4．厕所紧急报警按钮 在座式马桶厕所内，设置有紧急报警按钮。按下按钮后，在蜂鸣器报警的同时，驾驶室和列车员室的显示器上也显示报警画面。（详见第9章） 　　　 厕所紧急报警按钮 第2章司机室操作设备功能及使用 一、概述 动车组１号、８号车各设一个司机室，室内设有司机间和随车机师间。司机室与客车车厢之间的隔墙上，安装有向驾驶室内开的门，气密和环境控制条件与客车车厢相同。 司机室两侧设有门，门上装有向内开的带自动锁的车窗。另外，司机室后部的通过台，安装有随车机师用弹起式座席２组并有搭载品的空间。 驾驶室前方安装有前照灯(DV100V，封闭式大灯，150W/50W切换式)和标志灯(红色LED)。司机操纵台下地板上安装有脚踏式汽笛阀。 驾驶室前面车窗采用透明的安全玻璃、附带有电动刮雨器、加热器及遮阳装置，安装有防雾导电膜。侧窗为了遮光采用青铜色中间膜。 二、司机室主要设备布局 三、司机室各开关 1．操纵台正面 标记 名称 常位 功能 使用时机 备注 　 主手柄 切 设定牵引力的大小，分为P1-P10档 根据需要 　 　 换向手柄 关 设定动车组的运行方向，分前、关、后3档 根据需要 　 　 制动手柄 运行 设定制动力的大小，分运行、B1-B7、快速、拔取位。 根据需要 　 UBRS 紧急制动复位 断开 复位紧急制动 发生紧急制动后，制动手柄置快速位，按压紧急复位。 弹簧复位 RS 复位 断开 将保护电路的动作复位，使设备重新