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船舶培训 抓培训促生产越洋跨海创效益 搞维修做保养并肩携手争先进 应知应会 国际公约法规 公司体系文件 船舶垃圾管理 船舶消防救生 船舶保安知识 油漆使用常识 PSC检查 附则I新特殊区域——南非南部水域 附则I第1.11条关于指定南部南非水域为特殊区域的修正案已于2008年3月1日通过默认生效程序生效　　 进入南部南非水域的船舶从2008年8月1日起须满足附则I第15和34条中有关特殊区域的排放要求。 31°14′S, 017°50′E 31°30′S, 017°12′E 32°00′S, 017°06′E 32°32′S, 016°52′E 34°06′S, 017°24′E 36°58′S, 020°54′E 36°00′S, 022°30′E 35°14′S, 022°54′E 34°30′S, 026°00′E 33°48′S, 027°25′E 33°27′S, 027°12′E 附则I—防止油污规则 操作排油的控制 特殊区域以外的排放 ： .1 船舶正在航行途中； .2 含油混合物经滤油设备加工处理； .3 未经稀释的排出物含油量不超过15 ppm； .4 含油混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底；和 .5 如是油船，含油混合物未混有货油残余物。 特殊区域以内的排放: .1 船舶正在航行途中； .2 含油混合物经滤油设备加工处理；(报警+自动停排装置） .3 未经稀释的排出物含油量不超过15 ppm； .4 含油混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底，和 .5 如是油船， 含油混合物未混有货油残余物。 就南极区域而言，禁止任何船舶将任何油类或油性混合物排放入海。 附则IV—防止船舶生活污水污染规则 生活污水排放标准： 航行中，船舶以不小于4节航速航行，中等速率排放； 船舶距最近陆地3海里以外，排放业经粉碎和消毒的生活污水； 或在距最近陆地12海里以外排放未经粉碎和消毒的生活污水； 船舶的粉碎和消毒装置经主管机关批准和发证，排出物在其周围水域中不应产生可见的漂浮固体，也不应使水变色； 无论是3海里还是12海里要求，均不得将集污柜的生活污水既刻排光。 公约对生活污水处理和排放要求 水样标准: 悬浮固体（SS） 不大于50毫克/升 日生化耗氧量（DOB5） 不大于50毫克/升 大肠杆菌几何平均值（MPN）不超过250个/100mL。 PH值 6-9 符合以上标准的生活污水处理装置处理的生活污水可以在任何海域排放，除非港口国有更严厉的特殊要求。 附则VI----防止大气污染规则 该附则从控制消耗臭氧物质、氮氧化物、硫氧化物和挥发性有机化合物的排放以及控制船上焚烧、燃油质量等方面对船上操作进行了限制。 附则VI禁止消耗臭氧物质的任何故意排放 ，例如哈龙（Halon）、含氯氟烃（CFCs）等 2005年4月13日，欧洲议会表决通过了欧洲法令2005/33/EC《船用燃油硫含量》。这样，欧洲的法令也基本与IMO的附则VI实现了对接。该法令已于2005年8月11日生效，其主要内容是： （1）波罗的海从2006年8月11日开始，北海和英吉利海峡从2007年8月11日开始，船用燃油的硫含量不得超过1.5%(m/m)； （2）从2006年8月11日开始，航行于欧盟港口之间定期客轮使用的燃油的硫含量不得超过1.5%(m/m)； （3）从2010年1月1日开始，内河船和航行于欧盟港区内的海船所使用的燃油的硫含量不得超过0.1%(m/m)。 关于“严禁在波罗的海沿岸国家使用焚烧炉的通知 2000年1月17日，由捷克斯洛伐克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、德国、拉脱维亚、立陶宛、挪威、波兰、俄罗斯、瑞典等环波罗的海国家联合发布了《波罗的海区域海洋环境保护公约》。 根据其附则IV第7条之要求，在以上签约国家领海内（12海里）、港口、锚地禁止使用船舶焚烧炉，违者将被罚款甚至在港口国检查时滞留。 特别提示：档案工作的重要性 BC CODE 固体散货安全操作规则 《 BC CODE 》是就固体散货的积载和运输的安全标准向主管机关、船舶所有人、货物托运人及船长提出的指南，但谷物不包括在内。内容包括装运固体散货时所应遵循的一般原则，一些固体散货的危险性质，目前散装运输的典型固体散货的名称表及确定固体散货各种特性的推荐试验方法。 规则的目的：通过下述方法促进散货的安全积载与运输 ☆阐述某些散货在运输中的危险性； ☆就散货运输中应采取的安全措施