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提高驾车舒适度！奇瑞QQ6离合更新作业 ? 综合一些网友的意见后。 偶前几天在淘宝上定了一个离合臂，到今天（24号）还没有收到货。实在等不及了，直接把原来的离合臂拆下来改掉再说！ 从早上9点一直搞到下午2点，装好后试车。一试车就知道已成功了。一个字，爽！爽！爽！ 离合轻了好多，一脚踩尽，停留一段时间也不会脚颤了。（这次把离合分离臂从原来的10.5cm改到17cm)。（下图中的两个孔之间的距离） ????????? 就是这个从离合器中接出来的离合臂  偶把离合臂从中间切断接长大约6.5cm，????? 接图技术不好别见怪 按照什么杠杆原理，这样力臂变长了，踩离合也自然就轻了。 ????? 把离合臂改长后支架也要作一点相应的位移，以使离合线尽量处于一个能顺势位移的线上，不会有太大的拐角，防止离合线拉断。 今天即25号下午又进行了第二次对分离臂进行加长，从上次的力臂长度17cm（上图中的两个孔之间的距离）改到现在的22cm。 现在只要用两个手指轻轻就可以按下离合踏板，或者用一个手指用点力也可以按下离合踏板了。这在改动前可是至少要用手掌或者用脚猛踩才行的。我对比了一下现在的力度就跟油门踏板的力度完全一样了，能够使拉线的离合踏板与电子的油门踏板的力度一样，那这个改动也就只能是这样了，所谓的最高境界吧！ 到此为止上路再也不怕塞车腿抽筋了，你爱怎么塞怎么塞吧 如有嫌离合太紧的网友可以自已改一下。谢谢 哪天我把改好车的图片传上去分享一下 顺便说一下，即然成功了大家也就不用再去花钱买离合臂了，直接切断改就成了。还要另外用厚点的角铁做个支架。就是改这两种东西了，其它的不用改动。 今天晚上特意跑了30公里把相机拿回来了，三更半夜黑灯瞎火的底盘又婑，相机的焦距太短照不到整车底盘。也没有满意的相片，大家对付相先看吧 下面这张图是把左前轮打死后从车轮缝里往里照的，算是总效果吧左边这个是加长后的分离臂，右边那个是我用角铁做的离合线支架，支架的两头各用一块扁铁连焊起来，可以大大增加角铁的抗弯曲强度。 这是角铁支架的正面图 这个是加长后分离臂的正面图 下面两张图中我要表达的是离合线上挷着的那个铜线铒，安装前它上面的那个螺丝松下来扔掉就成了这个样子。让它悬空就好了。 ? 下面这张是有车友担心加长分离臂后轮胎会碰到它，其实不会。看到没有，其实它的这一边还有一条大大的圆管在栏着它呢，它出不来，轮子也进不去。 ?这张图有点恐怖，可能有的车友看后担心分离臂是不是贴着车架啊，其实它们的距离还差十万八千里呢，它们是上.....下........的那种关系。  从上面的这些图片中大家有没有看出分离臂与支架的做工是不是很差啊，因为本人的焊工手艺不是太出众，能用，断不了就好。主要是不用掏银子黑灯瞎火中谁能看出哪个才是6子啊？昨晚上弄了两个钟头，验证码上传后以为已上传好了，把页面关掉了，再重开，什么也没有传上去，那可是2个钟头的心血啊。豫闷了一整夜。 没关系，擦干泪水重新来过。打开电脑，打开网页，准备上图。顺眼一描，噁，怎么有个读取存挡？点下试试，奇迹出现！，又把劳动成果调出来了，奇迹啊.......................................... 帖子发出以来受到了大家的关注，和部分车友对更改离合分离臂后质量的质问。 经过这段时间的反复酌摸，对更改后离合的彻底分离与完全闭合，重新总结出两点来。相信这两点也是符合汽车设计者对离合控制的初忠的。 1、离合的彻底分离：是由离合线上的自锁螺母控制的。当汽车点火启动后，把离合踏板踩到底。同时挂任何挡位，应不会听到有打齿的声音，挡位轻松、顺畅易挂入。表明离合是彻底分离的。反之就证明离合分离不彻底，此时就应该通过扭紧自锁螺母以使离合彻底分离。 2、离合的完全闭合：是由离合踏杆上的定位螺母来控制的。当调整好离合线上的自锁螺母后，第二步就应该重新调整踏杆上的定位螺母了。首先把定位螺母按逆时针方向扭到最松，使踏杆处于最高位置。（注意一定要动手扭松螺母到最高位置，切记、切记。）用任何一只手指轻轻点按离合踏板，当踏板慢慢下移到需要大一点点的力气才能使踏板继续下移时止。这一段位移的距离就是离合的间隙，也就是离合的自由行程。在这段自由行程内任何一个位置离合都是完合闭合的。当自由行程的量有比较多时就可以通过扭紧定位螺丝来缩少自由行程量了，（个人认为有个5-10mm就可以了）。 有看不懂的再说  上面图片的尺寸不需要太精确，但孔径大小要准，不然担心放不下螺丝和过离合线。 安装时如果发现离合线穿过支架孔与离合分离臂后不同高度，可以把分离臂拆下来用铁锺锤弯一点，搞到同等高度为止。 你可以这样再装一遍： 1、把脚踏杆上的定位螺丝顺时针旋到最紧，就是把踏杆调到最低，使踏杆的行程最小。