车用c ng加气站新建项目投资建设可行性研究报告.doc

第一章 概 述 1.1 工程名称及业主 工程名称：石家庄市车用CNG加气站一期工程 项目建设单位：石家有限公司 建设单位法人代表： 地点：石家庄市和平路558号 项目设计单位：石家庄东计研究有限公司 设计单位法人代表： 张 设计工号：T 1.2 城市环境状况及汽车尾气治理的迫切性 城市环境污染的一个重要因素是机动车尾气污染。截止到2002年的有关统计资料表明，石家庄城区环境空气中悬浮物、微粒物0.365mg/m3，超过国家二级标准0.2mg/ m3，超标率为58.7％；二氧化硫含量为0.13 mg/ m3，超过国家二级标准0.06 mg/ m3，超标率50.6％；氮氧化合物0.075 mg/ m3，超过国家二级标准0.05 mg/ m3，超过标准率为22.8％。特别是冬季环境温度低，燃烧不充分时，机动车尾气污染占的比例更高，加上机动车尾气排放位置低，实际对低空环境浓度分担率达70％以上。 机动车排放的CO、氮氧化合物NOx，对人体健康产生危害。氮氧化合物中毒性大的主要是NO2，对人体的呼吸器官有刺激作用，易引起气管炎、肺炎、肺气肿，甚至致癌。 机动车排放的污染物还可引起光化学烟雾。光化学烟雾是汽车尾气的二次污染物，与机动车排放的HC、NOx有关，其中臭氧（O3）刺激人的鼻、眼、呼吸道，损害肺功能，机动车排放的废气，特别是柴油车排放的颗粒物含有致癌物。据环保部门监测，石家庄市部分地段冬季已有明显的光化学烟雾污染出现。因此，采取有效措施防治机动车尾气污染，防止光化学污染的公害，已成为环保工作的重中之重。 从以上情况分析，石家庄市对汽车尾气进行治理刻不容缓，特别是对公交车、出租车等长期在市区内运营的车辆，占城市汽车保有量的10%，但对市区大气环境污染的分担率为50%，因此，公交车、出租车，应该成为首批治理的重点。 1.3 城市概况及自然条件 1.3.1 城市概况 石家庄市位于东经114°24＇～114°34＇，北纬38°00＇～38°05＇之间。市域太行山与华北平原，东部临近渤海，西与山西煤炭基地相连。北靠京、津，南邻邯郸、邢台钢铁基地，地理位置优越。 石家庄市共23个县、市区，总面积15848平方公公里。 1.3.2自然条件 石家庄市西倚太行山，东、南、北三面为华北平原。地势由西北向东南逐渐倾斜，坡降约为千分之一，海拔标高67-78米。 石家庄市市区属于滹沱河前洪水冲积造成的倾斜平原，基底岩层以上有较厚的第四纪覆盖层，表层主要由亚粘土和轻亚粘土组成。地耐力一般为120～200kPa，地震烈度为7度。 石家庄市地处暖温带，属半湿润、半旱季风型大陆性气候，四季分明。 年平均气温： 12.9℃ 极端最高温度： 42.7℃ 极端最低温度： -26.5℃ 年平均降水量： 537.2mm 主导风向：东南风（夏季）风频率12％ 次导风向：西北风（冬春季）风频率10％ 最大积雪厚度： 19cm 最大冻土深度： 53cm 石家庄市市区域地面水属海沟流域子牙河水系，主要有滹沱河、太平河及人工渠道石津渠，主要水库为，岗南水库、黄壁庄水库。 1.4 石家庄市天然气发展状况 石家庄天然气一期工程于2002年投资建设，到目前二环路主环次高压管网DN500已基本完成。部分居民用户及公福用户已用上天然气。2003年计划发展民用10000户，天然气储配站，已改建完成。省天然气门站内已建成1座8万m3/日压缩天然气母站(留有扩建余地)，即将投入运营，可为车用加气子站提供CNG。 1.5 市场情况及市场开发 目前石家庄市共有机动车辆8万余辆，其中，公交车1500多辆（大巴1000辆，中巴车500辆）。出租车6500多辆，随着城市的发展，到2010年，预计公交车将达到2340辆，出租车、环卫车14000辆。 石家有限公司投资建设车用天然气加气站，主要解决的车型为公交车和出租车，也可用于社会用车。 市场开发的两个条件： 1.天然气价格 天然气价格包括两个差价，一个是母站售价与子站售价的价差，另一个是子站售价与燃油的价差。前者决定加气站投资者用多长时间收回建站的投资；后者决定车主的经济效益，特别是用多长时间收回汽车改装费。 一般讲， 子站与母站的CNG价差应保持在0.4～0.6元/Nm3， 才能确保投资人收回建站的投资，国内有的城市加气站为CNG/ Nm3价格比燃油低1.0～1.2元/升。因此车主有极大的改变燃料的积极性。从石家庄的实际情况出发，母站CNG的售价不能超过1.70元/Nm3，而子站的售价控制在2.2元/Nm3为宜。