双线大跨度隧道现浇砼洞门施工技术研究.docVIP

双线大跨度隧道现浇砼洞门施工技术研究 内容提要 文章以老东山隧道现浇砼洞门施工为例，详细介绍了如何在当前洞门设计单一的情况下，不改变洞门本身的结构尺寸，采用木条做假缝的方法，提高洞门的美观度并有效的降低洞门修筑成本，取得了良好的施工效果。 关 键 词 双线大跨度 铁路隧道 现浇砼 洞门 技术 1 前言 对于现代隧道洞门，既肩负着安全的作用，同时也担负着美学和景观功能；就当前的铁路隧道洞门设计而言，模式普遍单调，而且没有景观设计。我们在老东山隧道施工中通过做假缝的方法，将洞门砼表面做成一丁一顺的砌体形式，在施工中通过采用方木支撑配合三角拉筋的方法摒弃了传统满堂架施工的不便，巧妙的解决了洞门修筑美观、大大节约了修筑成本，取得了很好的施工效果，有一定的推广价值。 2 工程概况 老东山隧道为单洞双线隧道，按160m/km客货共线设计，并预留200m/km客货共线条件。隧道全长7578m，其中Ⅲ级围岩3120m，Ⅳ级围岩2700m,Ⅴ级围岩1758m。采用复合式衬砌，最大开挖断面为1536×1257cm。隧道上覆第四系全新统坡洪积、坡残积粉质黏土，下伏泥岩夹砂岩、泥灰岩。洞身以软质岩为主，节理裂隙发育，完整性较差。隧道洞门为挡墙式洞门；其中端墙为C25耐腐蚀钢筋混凝土，墙高14.4m，坡比1:0.1。墙厚1.5m；挡墙墙身为C20耐腐蚀混凝土，墙高4～9m，墙厚1.25～2.97m，坡比1:0.25。 3 隧道洞门砼浇注总体方案 洞门砼施工的好坏直接影响到隧道洞门的整体效果。因此在洞门砼施工中必须严格每道工序质量，确保洞门的完美。根据现场实际地形情况确定洞门砼浇注总体方案为：在不改变设计的情况下，采用做假缝的方法，将洞门砼表面做成一丁一顺的砌体形式，根据洞门的尺寸将顺石和丁石尺寸均定为73×45cm，采用方木条做假缝，宽度为2.5cm，用5cm厚的木板做模板，内贴宝丽板，然后将沙木条钉在模板上做成一丁一顺的形式。整个洞门砼分2～4次进行浇筑，砼由搅拌站统一供应，砼泵车配合输送泵进行砼浇注。洞门完成后进行隧道铭牌的制作。对此，方案实施前作出洞门的效果图，如图1。 图1 老东山隧道洞门效果图 4 施工方法及步骤 4.1、砼浇注准备 4.1.1按照技术干部编制的技术交底书进行洞门、端墙基础的开挖和砼的浇注，基础底面应比设计内轨顶面标高低15cm，以便调整。 4.1.2做好坡度尺，坡度为1：0.1，坡度尺应采用15cm宽小槽钢及3cm直径钢管按直角三角形制成。 4.1.3备好小平尺或超平管及锤球等常用放线工具。 4.1.4设置提升设备；提升设备宜使用龙门吊、电葫芦。 4.1.5按坡度用红蓝铅笔在衬砌拱圈处将砌块进行分层，分层时从外拱顶按45cm一层、2.5cm的灰缝画线并用水平尺或超平管进行超平。 4.1.6在上述准备工作进行的同时，要进行洞门砼浇注所需的如模板、拉筋、背带、沙木条、桐油（或优质液压机油）、三合板、膨胀螺丝、砂石料、φ12～14圆钢等相关材料。另外，对机械设备如搅拌机、吊车等进行检修，确保施工过程不中断。 4.2、立模板 模板架立的好坏直接关系到砼的线条美观性，因此架立模板时，在保证结构尺寸符合设计要求的前提下必须保证模板的牢固且保证其平整度。 4.2.1拉筋的安设 利用风枪在端墙背或挡墙背按70cm×70cm间距打孔，孔深不小于1.5m，打好之后用高压风清孔，然后派责任心强的工人将Ф22钢筋通过锚固剂锚固牢固，确保拉筋生根牢固。 4.2.2根据测量班放线安装模板，安装前端墙左右应拉通线。 4.2.2.1模板采用4cm厚的木模，立模之前首先在下面用5×5cm小方木将木板连成宽1.0m的整体木模，以利拼装，小方木间距25cm，连好后用刨子对模板进行刨光，平整度控制在1mm之内，木板之间的连接达到牢固、平整、密贴，所有施工缝处全部采用海绵条填满。而后根据测量放线的结果立模，立模时要考虑字框、号标及帽石的位置。施工接缝要留在假缝当中。 4.2.2.2为确保砼面美观，三合板所有接缝应排列在木条缝处。 4.2.2.3接筋质量至关重要，采用φ16作为内接筋与已施作的Ф22钢筋连接，φ10作外拉筋通过焊接连接，间距70cm×70cm。 4.2.3贴三合板 模板立好之后，开始粘贴三合板，本道工序很关键，三合板粘贴的好与坏，直接影响到砼的表面质量，粘贴三合板采用“哥俩好”胶剂，三合板与模板之间及三合板接缝处，都要密贴，否则在浇筑砼时，砼浆就会进入三合板背后，使砼表面出现凹陷。另外，在粘贴三合板时，要防止雨淋，以免凸起变形，在粘贴过程中还要注意保持板面清洁，更不可损坏其表面，否则拆模后砼表面将失去光泽，达不到粘贴三合板的效果。最后一点就是要把三合板之间的接缝调整在假缝当中，这样就会消除接缝处的痕迹。 4.2.4做假