等温淬火球墨铸铁及灰口铸铁的超声衰减鉴别.pdfVIP

等温淬火球墨铸铁与灰口铸铁的超声衰减鉴别 中国南车长江车辆有限公司 焦 辉 摘要 本文根据重载货车采用的等温淬火球墨铸铁件生产过程中出现 的微观组织缺陷，以及球墨铸铁与灰口铸铁中的石墨形态和石墨 结构的特征，经过大量试验研究，分析了超声波在两种铸铁件中 的传播特点，并在此基础上发现和阐述了一种鉴别球墨铸铁和灰 口铸铁件的简易新方法——超声衰减法。采用超声衰减法不但可 以鉴别单个零件，还可以十分方便地鉴别已组装的零件。生产和 运用过程中，经过应用超声衰减法鉴别两种不同的铸件，取得了 很好的效果。 关键词 重载货车 等温淬火 球墨铸铁 灰口铸铁 超声衰减 鉴别 1、前言 由于等温淬火球墨铸铁（ADI）较高的强度和良好的综合 力学性能，以及优良的抗磨性能，现已成功地大量应用于重 载货车转向架减振装置的斜楔生产和运用。但是，在生产实 际中，由于某些原因可能导致等温淬火球墨铸铁件在铸造过 程中产生球化不良等不良现象的发生，从而导致等温淬火热 处理后的灰口铸铁件或球化不 良的铸件流入下工序。遇到这 种情况，如不及时发现、鉴别和更换零部件，这些微观组织 和力学性能不良的铸件装车运用后，会产生重载货车转向架 减振装置失效，甚至脱轨等严重后果。 试验室鉴别球墨铸铁件与灰口铸铁件通常采用金相检验 方法，这种方法直观、可靠。然而，现场鉴别球墨铸铁件与 灰口铸铁件时，会遇到大型铸件、或需鉴别的铸件数量很多、 或铸件已经组装成部件或整车、或检测现场空间狭小弯曲等 诸多情况，而无法使用金相显微镜等已有的鉴别方法和装置 来鉴别等温淬火球墨铸铁件和等温淬火灰铁件。 为了解决上述问题，找到快速和准确鉴别球墨铸铁件与 灰口铸铁件的现场检测方法，进行了硬度检测法、色泽比较 法、锤击法和现场金相仪检测法等方法的大量试验和对比。 试验结果表明，已有的这些方法中，有的不能用于鉴别，有 的则无法实施现场鉴别；这些方法都不能准确而快捷地进行 球墨铸铁件与灰口铸铁件的现场鉴别。 本文根据球墨铸铁与灰口铸铁的石墨形态和石墨结构的 特征，利用超声波在球墨铸铁和灰口铸铁中的传播和衰减的 差异，阐述了一种现场鉴别球墨铸铁件与灰口铸铁件的检测 方法。经过现场应用和验证，证明采用这种超声衰减法可以 有效地解决上述球墨铸铁与灰 口铸铁件的现场鉴别问题，且 该方法简便、准确和快捷。 2、试验： 试验设备与参数： 超声波发生／接收器，采用数字式超声波探伤仪； 纵波单晶直探头，频率2.5MHz和5MHz； 斜探头,频率2.5MHz,K=2.53，频率5 MHz，K=2.50; 对比试块； 试件：同一炉铁水同一制造工艺制作的球墨铸铁和灰口铸铁试件； 耦合剂：工业浆糊。 所采用的球墨铸铁试件的化学成分（wt%）为：C 3.45％，Si 2.55％， Mn 0.25％，P 0.035％，S 0.014％,Re 0.039％，Mg 0.040 ％；灰口铸铁试件的化学成分（wt%）为：C 3.43％，Si 2.30％， Mn 0.30％，P 0.038％，S 0.030％。 所采用的球墨铸铁和灰口铸铁金相试件的金相组织见图1： a）球墨铸铁试样的金相组织 b）灰口铸铁试样的金相组织 图 1 球墨铸铁和灰口铸铁的金相组织100× ⑴ 超声垂直入射和斜入射灰口铸铁的试验情况： ① 2.5MHz和5MHz纵波垂直入射厚度为19.35mm板的情况： 2.5MHz 和 5MHz 纵波垂直入射时，超声波声程均明显大于板 厚，试验条件下每次底回波的衰减为60％，且5MHz比2.5MHz的 超声衰减明显增大。如图2 所示。 （2.5MHz） （5MHz） 图 2 纵波垂直入射厚度为 19.35mm灰铁板 ② 2.5MHz和5MHz纵波垂直入射厚度为38mm板的情况： 2.5MHz超声衰减比板厚为19.35mm时大大增加，且声程远大于 板厚；5MHz超声衰减至基本无底回波。如图3所示。