桥面现浇砼铺装层病害原因及防治措施.docVIP

桥面现浇混凝土铺装层裂纹病害原因分析及防治 马 立 俊 关键词：桥面现浇砼铺装层 裂纹病害原因 防治措施 桥面现浇混凝土铺装层在营运过程中直接承受交通荷载的冲击和自然环境的综合影响，使用条件严酷，因此应该重视桥面现浇混凝土铺装层的工程质量控制，但施工过程中，因桥梁主体已完工，在铺装层施工时很疏忽，往往带来质量缺陷，过早出现裂纹。为保证工程质量，有必要对裂纹产生的原因进行分析并采取对策进行防治。 一、现浇混凝土铺装层过早出现裂纹的原因分析 ⑴桥面现浇混凝土铺装层施工厚度不足 影响厚度的几个标高因素：在桥梁梁板预制施工过程中，因模板加工和施工误差，造成成型的梁板尺寸过高；梁板施加应力时绞线定位不准，或施加应力过大，造成梁板预拱度过大或局部翘曲；盖梁施工及支座垫石的高程控制不严，高于设计高程，或者梁板的倾斜度过大，或者由于调整桥面纵横坡等因素均可能造成梁板顶面高程高出设计值，因此造成了桥面铺装层厚度局部过薄，设计一般为8~12cm，且规范要求不宜小于8cm。 由于上述原因，造成现浇水泥砼铺装层局部厚度不足，其刚度、耐磨耗的功能大大降低，进而引起桥面铺装的早期损坏。 (2)桥面现浇水泥砼铺装层与主梁表面混凝土结合差，不能形成一体 在桥面现浇水泥砼铺装层施工前，忽视各结构层之间的层间粘结对梁板顶部的清理不彻底，梁板凿、刷毛效果差，表层的浮、泥、油污、松散混凝土清理不干净，主梁表面未凿毛或凿毛的密度和深度不够，这些都严重影响桥面铺装层与梁顶面混凝土之间的结合力，破坏了水泥混凝土的整体性，在车辆荷载的反复作用下，桥面铺装层就容易出现开裂、松散等情况。 (3)桥面现浇水泥砼铺装层钢筋网变形、定位不准确 桥面现浇水泥砼铺装层钢筋网位置一般设计要求在3：7，即处在中上部，但在实际施工过程，钢筋定位不准确，采用的支垫措施不到位，或贴于梁顶面、或位于下部；以及在浇注水泥混凝土过程中，由于不能经受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏等因素的影响，导致钢筋网严重变形，严重削弱了钢筋网承受荷载的能力，尤其是负弯矩区的桥面现浇水泥砼铺装层，更容易因之而出现桥面裂缝等早期损坏现象。 (4)梁板设计断面过小，梁板中部预拱度过大 在梁板设计过程中，为满足经济的要求，尤其是T梁，断面越来越小，这样刚度受影响，预拱度很大，在运营过程中挠度也很大。这样如果按照规范要求安放梁板，在保证了支座处的铺装厚度的情况下，跨中的厚度就得不到保证；同时由于施工过程中，混凝土的离散性较大，对预应力的施加不均匀等原因的影响，这样同批生产的梁板，跨中拱度不同，容易在薄弱环节出现裂缝。 (5)防水混凝土强度过低 由于设计普遍存在的梁板强度与铺装防水混凝土的强度不同的情况，比如很多桥面现浇水泥砼铺装层的混凝土强度设计等级为C30，而梁板的混凝土强度为C40、C50，在车辆荷载作用下，桥面现浇水泥砼铺装层混凝土受力状态很复杂，由于强度低，也易造成破坏；同时在施工过程中，对桥面现浇水泥砼铺装层混凝土受力状态很复杂，由于强度低，也易造成破坏；同时施工过程中，对现浇水泥砼铺装层混凝土的施工质量重视不足，采用的原材料质量低劣、砂率过大、水灰比控制不严、砂石料的级配控制差、抗渗强度不足、混凝土拌和物和易性差以及施工过程中振捣不够等因素造成混凝土出现蜂窝、气孔过多等缺陷，造成其强度降低、耐久性不足，均破坏了铺装层的整体性，降低了其抗裂、抗冲击、抗弯曲及耐磨的能力。 (6)混凝土收缩裂缝 混凝土本身因收缩而引起裂缝产生，塑性收缩、缩水收缩、自身收缩、碳化收缩发生体积变形产生表面裂缝。 (7)温度裂缝 桥面铺装在温度变化影响下，结构产生变形，变形遭到约束，从而产生温度应力破坏产生裂缝，温度裂缝将随温度变化扩张或合拢。影响因素有；年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当混凝土骤冷骤热，内外温度不均。 (8)养生措施不到位，混凝土干缩影响 桥面现浇水泥砼铺装层若赶在大风天气施工，或施工完成后不及时进行全覆盖、全湿润养生，或刚施工完成后，人为踩踏外露钢筋等因素，都易出现早期裂缝，裂缝深度多在5~20mm之间，施工质量将大受影响。目前普遍存在着忽视混凝土养生现象，这更加促使温度收缩和干缩裂缝的发育，造成桥面的过早损坏。 目前大桥桥面铺装多采用泵送混凝土工艺，为满足泵送混凝土坍落度较大的要求，一般该值为12~16cm，除掺入外加剂外，还加大了水泥用量和水灰比，这样混凝土干缩将大大增加。同时水泥用量大时水化热增大，引起行车道板和桥面现浇水泥砼铺装层的温度差而产生变形约束。由于混凝土硬化初期的抗拉强度小，若干缩和温缩产生的抗应力超过其抗拉强度，则将导致混凝土内部及表面产生裂缝。 (9)施工缝处理不当 桥面现浇水