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边坡防护论文化工腐蚀与防护论文 土工合成材料在路基边坡防护中的应用 摘要：本文分析了路基边坡的病害类型、原因和边坡的侵蚀机理，对当前路基边坡问题进行调研，认识了解土工合成材料在路基防护中的发展，对土工合成材料在边坡防护工程中的应用技术进行研究，体现土工合成材料在路基边坡防护上发挥的重要作用。 　　关键词：边坡防护 边坡病害 侵蚀机理 土工合成材料 　　1 路基边坡防护发展现状 　　从20世纪80年代开始，我国的公路基础设施实现了跨越式的发展，取得了举世瞩目的成就。随着我国基础设施的大力发展，在公路、铁路等部门都涉及到大量的边坡问题，因此对边坡的正确认识、合理设计、适当治理、把边坡失稳造成的灾害降到最低限度意义重大。 　　当前，我国高等级公路防护主要是沿袭过去普通公路的习惯，在高等级公路的边坡防护中大量采用浆砌片石护坡(护面墙)、拱型截水骨架等劳动密集型的边坡防护方式。这些防护方式由于材料简单，在过去技术落后的年代确实行之有效，并且如今也在发挥着它们的作用。但是，在很多高等级公路建设地区难以寻找优质的砌筑材料，而且大量的劳动力也使得些防护工程造价很高。在各行各业都在向着技术密集型转化的今天，边坡的防护措施也应该多采用新的技术。目前，土工合成材料发展很快，应用范围不断扩大，工艺水平日新月异，使得新产品常常成为展览品。各种土工合成材料，包括土工薄膜、土工织物、土工栅条、土工网格、土工模袋，在填土衬垫、陡坡和竖直挡土墙的加固、排水系统、软土路基、侵蚀控制、堤防和大坝等方面补充或替代了传统的设计。 　　2 路基边坡病害分析及防护设计原则 　　2.1 边坡破坏产生的危害边坡破坏带来系列的工程问题和环境问题，严重的中断交通，甚至造成人员伤亡，给国家和人民的利益带来巨大的损失。边坡的浅层破坏造成边坡落石，还危及行车安全，导致人员伤亡事故有时发生。边坡深层破坏带来的后果更加严重。除在公路建设和养护期间需要花费大量的人力和财力进行处治外，还往往中断交通。处治后发生病害的边坡在进行处治时，技术和施工难度增加。路堤边坡破坏往往导致路面断板、开裂，这种现象较为普遍，严重的情况是出现路堤整体滑动和中断交通，除给公路运营管理部门带来直接的经济损失外，还给用路者带来难以估量的间接损失。公路路基边坡面广、量多、涉及面广、影响面大，其稳定问题解决不好，是阻碍山区高等级公路进一步发展的主要因素之一。 　　2.2 路基边坡病害的原因分析 　　2.2.1 气候因素 气候因素有气温、降水、风速、风向、最大冻土深度等。在大面积裸露的土质或风化岩质坡面上，由于温差对地表的影响，加上雨水直接冲刷坡面，极易风化剥落，导致堑坡水土大量流失，或坡面产生裂缝，发生浅层溜方。 　　2.2.2 水文和水文地质因素 水文因素如地表水的排泄，河流常水位、洪水位，有无地表积水和积水时间长短，河岸淤积情况；水文地质因素有地下水埋深、移动规律，有无层间水、裂隙水、泉水等。 　　2.2.3 地质因素 沿线地质因素，如岩石的种类、成因、节理、风化程度和裂隙情况，岩石走向、倾向、倾角、层理和岩层厚度，有无夹层或遇水软化的夹层，以及有无断层或其它不良地质现象。 　　2.2.4 土质因素 土是建筑路基及边坡的基本材料，不同的土类具有不同的工程性质。砂粒土的强度构成以内摩擦力为主，强度高，受水的影响小；粘性土的强度形成以粘聚力为主，强度随密实程度的不同变化较大，并随湿度的增大而降低；粉土类土毛细现象强烈，强度和承载力随着毛细水上升和湿度的增大而下降。对于黄土质砂粘土或其它粘土质土，因其透水性弱、崩解性强、经雨水浸泡后土体表层含水量达到和状态时，易使边坡失稳而溜方；若路堤填料不合格，又没有进行土质改良，将导致边坡结构层断裂破坏。 　　2.2.5 人为因素 地质勘察不准确、边坡设计不合理、施工方法不当等都会造成边坡不稳定。 　　2.3 边坡防护设计原则 根据当地气候特征选择适宜的植被防护。对于黄土土质采取土工格室技术护坡。结合岩石地质条件采用水泥砂浆喷盖技术。防护设计的优化在具体设计中，应考虑节约土地资源、尽量减少路基的占地面积，或根据沿线不同的地形地貌，对防护类型进行合理选择和灵活组合。 　　综合防护应遵循“实用、经济、美观”的指导思想，明确“为行车服务”的目的，在实用、经济的前提下，力求边坡三季有花，四季常绿。 　　3 土工合成材料在路基边坡防护中的应用 　　3.1 土工合成材料的种类 土工合成材料大体可以分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料四大类，每类材料又都有各自的相关产品。 　　3.1.1 土工织物是采用编织技术生产的透水性土工合成材料，他的特点是重量轻、整体连续性好。可作成较大面积的整体，长度可达数百米。并且施工简便、抗拉强度高、耐腐蚀和微生物侵