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京沪高速铁路 轨道板场试生产总结报告 单位：中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 轨道板场名称：滁州轨道板场 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 滁州轨道板场CRTSII型轨道板试生产总结报告 工程概况 滁州轨道板场位于安徽省滁州市南谯区乌衣镇袁庄村小冯生产组，京沪高铁DK966+000线路左侧3km位置处，占地约120亩，负责供应京沪高速铁路DK922+743～DK992+720段，计双线69.4km，共21540块CRTSⅡ型轨道板。 滁州轨道板场建设本着“规模化、专业化、经济化，节约土地”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“工厂化建场、流水线生产、标准化作业”的要求进行建设。 滁州轨道板场大临用地120亩，根据生产需要，轨道板场共设置8个区域：包括轨道板生产区、钢筋加工区、轨道板打磨区、混凝土搅拌区、轨道板存放区、砂石料存放区、辅助生产区、现场办公区。 各区域合理布置，各工序的衔接采用滚轮架线、专用运输车(小车)等设备完成，各功能区根据自身特点配备专用的生产加工机具，同时还应根据需要设办公室、锅炉房、配电房、材料库、试验室等附属设施。生产区域与生活区域相互独立，互不干扰。整个板场与外界设围墙相隔，独立施工。 轨道板场由场长、书记、副场长、总工程师组成领导层，下设工程部、试验室、安质部、物资设备部、财务部，综合办公室等职能部门。架子队设立钢筋、灌注、起重、维修、综合5个工班。 试生产的目的 为了熟悉轨道板实际生产工艺，积累轨道板预制施工经验，并为5月的批量生产做准备。我场共进行五次轨道板试生产，在生产过程中，我场全体职工都参与了试生产全过程，并邀请监理工程师旁站监督、指导。 三、试生产日期与生产数量 滁州轨道板场共进行了五次试生产，其中第一次、第二次试生产在第一条生产线上进行，第三次、第四次试生产在第二条生产上进行，第五次试生产在第三条生产线上进行。具体情况如下： 1、第一次试生产日期：2009年4月8日， 数量：10块； 2、第二次试生产日期：2009年4月19日， 数量：2块； 3、第三次试生产日期：2009年5月 4日, 数量：4块； 4、第四次试生产日期：2009年5月9日， 数量：4块； 5、第五次试生产日期：2009年5月11日， 数量：25块。 四、人员、机械设备与材料 1、人员 试生产前安排场内骨干人员去北京参加培训，并去房山板场和平谷板场参观学习。场部专门对机械操作人员和协作队伍人员开展了专项培训，并进行了考试，考试合格方能上岗。 2、机械设备 试生产所用的主要机械设备均已安装调试完成；搅拌站通过苏州指挥部验收，目前运转情况良好；锅炉、桁车等特种设备均已检定合格。各类机械设备都制定了安全操作规程，并安排专人负责使用、维修和保养。 3、材料 试生产所需的钢材、混凝土原材料、各类预埋件等均已进场，经检测合格，可以使用。各类材料储备充足，可以满足试生产的需要。 五、毛坯板生产工艺流程 1、毛坯板生产工艺流程图 毛坯板生产工艺流程图 2、毛坯板生产程序 2.1钢筋原材检验 2.1.1钢筋进场后物资设备部通知工程试验室对钢筋外观质量和尺寸进行检验，检验合格并经监理工程师同意后在检验合格的钢筋旁放置“检验合格”的标识牌。普通钢筋外形尺寸偏差如下： 普通钢筋下料长度允许偏差 序号 项目 允许偏差（mm） 1 直径为8mm的螺纹钢筋 ± 10 2 直径为16mm的螺纹钢筋 ± 10 3 直径为20mm的精轧螺纹钢筋 0，－10 ”V”型口内，安装完成后在钢筋两端装上锚具。预应力钢筋应保证表面无破损和裂纹，严禁钢筋见交叉放置。 2.7下层钢筋网片入模。 网片由天车吊装至电平车上，由电平车运至需安装的工位，下层钢筋网片使用人工配合桥式起重机进行安装作业。电平车开车前应检查刹车、喇叭、转向机、灯光等装置是否齐全完好，不完好不准开车。电平充电时应遵守充电安全操作规程。转弯或出入车间门口时要鸣喇叭。，进入车间时速不应超过3千米。安装后要仔细检查Φ16接地钢筋与5mm预应力钢筋是否通过绝缘热缩管绝缘。 2.8 10mm预应力筋入模。 10mm预应力筋下料长度为65.95m,10mm两端完成后在钢筋两端装上锚具，并卡在张拉横梁的张拉块上。预应力钢筋应保证表面无破损和裂纹，严禁钢筋见交叉放置。 2.9 预应力钢筋初张拉 预应力筋初张拉，拉至约设计值的20%，安装中间挡板，并锁定在模具上。初张拉时总张拉力：873.6kN，单个油缸位移:31.5mm 2.10分丝隔板安装 预应力钢筋初张拉完成后安装分丝隔板，隔板在安装前应清洗干净，多功能小车将分丝隔板运至安装工位，由桥式起重机吊起，人工配合安装，分丝隔板编号应与模板编号相对应。安装完成后应检查分丝隔板与模板间是否存在缝隙，若存在缝隙应轻敲分丝隔板使其与