C级变频交流牵引电机绝缘结构研究.pdfVIP

维普资讯 2002．No．1 C级变频交流牵引电机绝缘结构研究 C级变频交流牵引 电机绝缘结构研究 华 玮 叶学淳 陈宗曼 上海电机厂有限公司 摘 要 本文简要分析 了C级绝缘材料的现状与C级变频交流牵引电机绝缘结构的关键所在。并初步确定 了C级变频交流牵引电机绝缘结构，为开发和生产此类 电机提供了依据。 关键词 C级 变频 交流牵引电机 绝缘材料 绝缘结构 1 前言 损坏的主要原因是电晕。 前一段时间，我公司根据市场调研得 匝间绝缘损坏直接与电磁线有关 ，而电 知…，广州地铁公司使用的车辆虽然前两年 磁线绝缘厚度的增加，其耐脉冲电压性能改 时间内属于外商保证期限，以后则可能由国 善并不明显，这是因为电压波本身对绝缘所 内有关厂家生产并进行维修保养，而且，上海 产生的严重影响，仅仅靠增加绝缘厚度是不 地铁二号线的车辆与广州地铁公司使用的车 能解决的。因此 ，能否找到一种新型的耐电 辆属于同一个供货商供货，车辆完全相同，为 晕材料以取代现有导线的绝缘体系，将是解 西门子纽纶堡工厂制造 的 VVVF牵 引电动 决变频电机绝缘寿命的一个关键性 因素。 机。可想而知，随着我国城市轨道交通的不 “Kapton”CR薄膜具有较高 的耐 电晕性 断发展与壮大 ，研究和开发 vvvF牵引电动 和很好的导热性 ，可明显提高变频 电机的耐 机，具有广阔的市场前景。 电晕能力。据报道E3J，国内也 已开发 出耐电 目前 ，随着变频调速 电机 的不断制造与 晕水平接近 “Kapton”CR薄膜的材料。因此 ， 应用 ，相关绝缘材料 的配套工作也 已蓬勃开 采用耐电晕聚酰亚胺薄膜玻璃丝包线作匝间 展。适合于变频电机的F级绝缘结构已 日趋 绝缘用线 ，具有较好的可靠性 ，是 目前交流变 成熟 ，国产绝缘材料性能 比较稳定 ；H级绝缘 频电机用电磁线的首选。 结构正相继开发，国产的电磁线等绝缘材料 2．2 对地绝缘 ☆ 水平与国外产品相 比尚有一定 的差距 ；而 C 交流变频 电机的制造及运行实践 已经证 甲 乙 级绝缘结构暂时还是一个空 白，绝缘材料大 实 ，变频 电机 的绝缘损坏是 由局部放 电、介 田 部分还处于开发阶段 ，特别是 C级无溶剂浸 质损耗发热 、空间电荷感应 、电磁激振和振动 乙 田 渍树脂等材料的国产化研究更是当务之急 。 等多种 因素共 同作用造成的，因此 ，过去沿用 乙 2 C级绝缘结构的设计与分析 了几十年的一套与工频正弦波 电机有关的绝 2．1 匝间绝缘 缘结构设计理论 已不再适用 于交流变频 电 据资料报道 2，在交流变频 电机的应用 机 ，而是需要人们对变频 电机绝缘 的损坏机 中，相继出现 了交流变频 电机绝缘早期损坏 理进行专 门研究，以找 出相应 的解决方法 ， 的情况，许多交流变频 电机的运行寿命极短， 采取必要的加强措施 ，保证变频 电机的绝缘 而且 ，通常发生在 匝间。研究表 明引起这种 性能。