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地铁5号线塘朗车辆段上盖物业规划设计2009.04 规划设计---基地概况 规划设计---基地条件分析 2008年6月20日，由深圳市国防局主办、深圳市地铁有限公司承办，召开深圳市地铁5号线塘朗山车辆段上盖物业政策性住房建筑设计评审会。 确定户型面积比例如下： 2008年7月29日，将再次调整后的住宅方案上报国土房产局，户型面积比例延续6月方案评审的指标，如下： 方案经调整，形成现阶段户型面积比例如下： 方案一  8层-13层、内廊式 住宅规划设计（方案一）——总平简图 住宅规划设计（方案一）—— 住宅规划设计（方案一）—— 住宅规划设计（方案一）—— 住宅规划设计（方案一）——总平面图 住宅规划设计（方案一）——交通分析 住宅规划设计（方案一）——盖板范围 住宅规划设计（方案一）——消防示意 住宅规划设计（方案一）——户型分布 住宅规划设计（方案一）——U形住宅奇数层 住宅规划设计（方案一）——U形住宅偶数层 盖上住宅规划设计方案——日照分析 住宅规划设计方案——横向剖面示意 住宅规划设计方案——纵向剖面示意 方案二  13层、单廊式 住宅规划设计（方案二）—— 住宅规划设计（方案二）—— 住宅规划设计（方案二）—— 住宅规划设计（方案二）——户型分布 住宅规划设计——方案比较 汇报完毕！ 住宅规划设计（方案二）——L形住宅奇数层 住宅走廊采光通风条件好 单廊式住宅使用率偏低 住宅规划设计（方案二）——L形住宅偶数层 住宅走廊采光通风条件好 单廊式住宅使用率偏低 住宅规划设计（方案二）——外廊局部透视 住宅规划设计（方案二）——外廊局部透视 住宅规划设计（方案二）——日照分析 78.82% 2509 1小时以上 76.74% 2504 2小时以上 64.60% 2108 3小时以上 比例 户数（户） 日照时间 * * 项目概况 方案介绍 主要经济技术指标 方案比较 根据基地特点和结构条件，最终确定住宅区规划采用围合式布局 住宅建筑方案评审会确定户型面积比例 小三房， 90 ㎡， 占25% 小两房， 50㎡ ，占50% 一房一厅，40㎡， 占15% 单身公寓，30㎡， 占10% 小三房， 90㎡， 占25% 小两房， 50㎡ ，占50% 一房一厅，40㎡， 占15% 单身公寓，30㎡， 占10% 保障性住房指标调整（国房局） 国房局意见： 适当降低单房及一房户型面积比例； 希望增加主力户型比例； 具体调整指标有待确定。 小三房， 90㎡， 占25% （↑↓0） 小两房， 50㎡ ，占55% （↑5%） 一房一厅，40㎡， 占15% （↑↓0） 单身公寓，30㎡， 占 5% （↓5%） 现阶段方案户型面积指标 与2008年7月方案相比较 住宅以13层为主，局部8层 建筑单体采用内廊式平面形态 住宅全部13层 建筑单体采用单廊式平面形态 两套方案主要特征 方案一 方案二 住宅规划设计——过程方案 建筑体量高低错落，沿街视线效果好；庭院内部营造个性化空间形态；利于引入东南风向。 建筑体量高低错落，沿街视线效果好；庭院内部营造个性化空间形态；利于引入东南风向。 建筑体量高低错落，沿街视线效果好；庭院内部营造个性化空间形态；利于引入东南风向。 主要经济技术指标（方案一） 1080 停车位（辆） 3315 总户数（户） 核增面积，不计入容积率。 35110 架空层建筑面积（m2） 2430 设备用房（m2） 规模为九班中型幼儿园。 3530 幼儿园（m2） 3000 配套服务用房（m2） 3030 商 业（m2） 180320 住宅总建筑面积（m2） 192360 计容建筑面积（m2） 227420 总建筑面积（m2） 100000 上盖面积（m2） 备 注 指 标 项 目 走廊采光通风条件及视线环境较好，南北向均有开敞部位 住宅使用率相对较高 走廊采光通风条件及视线环境较好，南北向均有开敞部位 住宅使用率相对较高 住宅规划设计（方案一）——日照分析 73.3% 2431 1小时以上 70.7% 2345 2小时以上 58.3% 1933 3小时以上 比例 户数（户） 日照时间 盖上住宅规划设计方案——架空层（停车位布置） 建筑体量关系整齐，天际线平直，空间呆板；沿街视线效果较差；庭院内部空间相对封闭，较为压抑。 建筑体量关系整齐，天际线平直，空间呆板；沿街视线效果较差；庭院内部空间相对封闭，较为压抑。 建筑体量关系整齐，天际线平直，空间呆板；沿街视线效果较差；庭院内部空间相对封闭，较为压抑。 主要经济技术指标（方案二） 1080 停车位（辆） 3263 总户数（户） 核增面积，不