地标性超高层综合体项目总承包施工组织设计第30节S6材料设备堆放场地加固方案A.docVIP

第三十节 S6层材料/设备堆放场地加固方案 工程概述 因施工场地限制，在塔楼裙楼主体施工阶段，需在地下室顶板上设置一条施工运输通道，以便将材料及时运输到堆场，而每栋塔楼需要在其裙楼附近S6楼板上设置钢筋、钢构堆场，以及大型设备的临时堆场。施工道路需行走40吨载重车辆（考虑运输钢构车辆荷载最大）,其中堆场最大堆载荷载考虑为30KN/m2（以钢构堆场为例），S6楼板的设计荷载为20KN/m2，无法满足施工需要。由于超高层结构施工周期长，若采用回顶地下室顶板的方法进行结构加固，将会影响后期地下室粗装修、机电安装工程的插入施工，我司建议在满足建筑功能需求的前提下，设计阶段将此部分荷载增加至结构荷载中，车道平面布置具体位置如下所示： 需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板、负二层及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。 增加荷载楼板设计建议 根据我司在长沙国金中心项目（452m）施工经验，该项目也位于长沙市繁华闹市区，施工场地严重不足，只能通过地下室顶板作为塔楼施工生产临建堆放场地和车辆运输道路，我司与业主、设计协调后，将地下室顶板荷载增加，以满足现场施工需求。 运输道路荷载要求 根据我司施工经验，钢结构运输钢结构车辆为40吨载重车辆，楼板荷载需满足车辆行走的动荷载要求，该车辆为平板车，共计22个轮胎，纵向轮距轴长约21m，横向轮距轴长约2.1m和1.9m，只有第一排为两侧单轮，其余均为两侧双轮，下图为运输车立面图，左侧为车头，右侧为车尾。 钢结构运输车辆立面图 钢结构车辆前轮正视图 钢结构车辆前轮正视图 我司建议结构设计院在结构设计阶段将此部分车辆动荷载考虑到结构设计中。 生产临建堆场荷载要求 由于生产临建堆场需要考虑钢结构堆场，我司根据类似施工经验，堆场需考虑最大荷载为60KN/m2的均布荷载，具体位置与生产临建范围我司将在进场后，在征得业主的允许下，积极与设计沟通，将楼板荷载进行深化设计。 地下室顶板需加固范围梁、板截面尺寸及配筋建议 根据我司在长沙国金中心项目地下室顶板加固范围内梁、板截面尺寸设计，建议将该范围内框架梁截面不小于600mmX1200mm，梁主筋截面尺寸不小于25mm，楼板厚度不小于200mm，板配筋为双层双向板配筋，钢筋截面尺寸不小于14mm，间距不小于120mm。 若增加荷载后梁、板截面尺寸超出建筑功能情况下的地下室顶板加固措施 我司将考虑在该部分搭设钢管脚手架体系进行回顶地下室楼板，每层地下室楼板均考虑进行回顶。 从安全性的角度考虑，钢筋原材堆放区现浇板底的立杆纵横向间距为500mm×500mm，梁底的立杆间距为250mm×250mm；施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均500mm×500mm；水平杆步距均为不大于1500mm，实际搭设时根据最终地下室结构设计情况进行选择。 钢筋加工房及施工通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设置；横向每隔6～10m设置一道剪力撑。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，不大于9m 。斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。 xx来福士广场项目总承包工程（A标段）技术标 562