构建高铁应急处置辅助决策系统的思考.pdfVIP

上 海铁 道 科 技 20 12 年 第 4 期 23 孙 凯 云 上 海铁 路 局 调 度 所 日 南调 度 所 主 管 安 全 主 导 ， 成 理 ． ， 应 况 处 置 常 副 任领 与管 体 系 其 中 急情 下 的 是 摘 要 高速 铁 路 应 急 处 置 是 保 证 员 运 、 、 机 、 、 务 、 r 重 。 速 铁 速 度 、 度 、 ， 包 括 输 供 电 务 车辆 电 点 高 路 快 密 高 交路 紧 高铁 行 车安 全 的 关键 ， 是 高铁 运 营 务等 各相 关部 门的代表成 员 。 由此 构建 服 务质量 要 求 高等众 多特点 ， 决定 了应 中对 突发 事件 的 应 急 响 应 能 力 的 体 一 发 的 效安全 的应 指挥 处 证 全 了 个 突 事件 高 急 急情 况 下 的 置 不 仅要 求 保 安 ， 流 现 。 分 析 高铁 应 急 处 置 中的短 板 ， 通 体 系。 极 大地 提 高 了各种非正 常情 况 下 程 合理 ， 反 应 及 时 ， 还 要 求对 处理 方 案 的 过 对 应 急 处 置 辅 助 决 策 系统 的 必 要 的应 急 响应 能 力， 保证 了高速 铁 路运 营 确 定迅 捷 化 、 最 优化 ， 并且 对 于 现 场 处 理 性 及 可 行 性 的 分 析 ， 提 出构 建 高铁 的安全 。 但 同时 ， 由于 我 国高速铁 路 的建 情况 的变 化 能做 到及 时调 整 。 以沪 宁城 应 急 处 置 辅 助 决 策 系 统 的 几 点 建 设 与运 营时 间较 短 ， 也 有 如下 方 面 的短 际铁 20 12 7 月 1 日运 图 ， 路 年 行 为例 每 议 。 板 需 要 补强 ： 组 车底 每 日平 均 要 开 行 2． 9 对 ． 动 车组 词 速 铁 路 应 处 置 辅 助 关键 高 ；