(乙一内三班)2009年度工作总结.docVIP

2009年度一工厂总装车间 乙一内三班全年工作总结及2010年工作计划 一、编制内容 ㈠ 2009年工作总结 生产完成情况 2.质量，绩效完成情况（前三季度）（前11个月） 4.新车型及产能提升 2009年1-11月份，乙一次内饰三班配合车间实现了四个车型同时在一工厂总装车间生产，实现了两个新品（B50与J61）的投产和量产，以及睿翼5HB新车型的培训，并且实现了生产节拍由1.69-1.41-1.08的产能提升，班组由原来的18个工作岗位（19人），增加到25个工作岗位（7人）。班组人员显著增加。5.培训工作及人才育成 由于班组新增人员构成比价复杂（解放公司支援7人，汽车高专实习2人，机械工业学校实习7人，兴业劳务工2人）。与班组的正式合同工相比，各占50%，这对于新入培训工作及工作的稳定性来讲，带来了许多不确定因素！首先必须进行班组安全三级教育,岗位标准作业,基本技能及常发质量问题培训,增强员工的责任心，培养员工的质量意识，不只是简单的管理班组，应该把培养人才放在第一位，力求做好基础工作,尽快的使在线员工适应紧张的工作环境，打造团队意识，使员工具有凝聚力。 本班组有党员4名,组长4名,班组流动1名，班组的骨干流动工多技能率达到100%，4名组长多技能率在50%，其余员工多技能率平均在45%左右。在班组不缺人的情况下，可以有计划的安排班组骨干学习多技能，以适应用工体制所带来的缺勤的不确定因素，为实现高产与质量双丰收来保驾护航！ 6.新车型量产问题解决 在B50与J61新车型TTO,PP阶段时，存在着质量问题，在处理与解决问题时，班组全员都起到了很好的作用，技术部门，质保部门给予了帮助和支持，解决了很多问题，例如： 工位 问题描述 解决措施 仪表分装工位 B50车型CD面板间隙过大，直接影响整车的评审标准。 前期对CD面板进行分析，对CD进行支架调整以此来改变断差。 仪表线 J61车型及B50车型的仪表框脏伤是制约整车评审的又一要素。 与质保部门、厂家服务进行现场沟通，锁定每一个仪表框，进行上线前确认，达到无脏伤的效果，确保了后期整车质量评审的目标完成。 25工位 J61车型高位刹车灯与后备箱边缘有断差，影响整车制动率。 与技术部门进行分析，同时对操作者的装配手法进行标准化培训，使装配没有问题，通过分析，在冲压和焊装工艺进行解决。 24工位 B50车型B柱护板漏海绵，和B柱脏伤是制约整车评审的制约点。 找质保部与厂家、物流部门沟通对来件检查，对所检查出的不合格件进行更换，以此来保障不制造不良品，不流出不良品。 7.返修工时降低工作 1．对物流来件质量进行确认，对有异议的零件与质保部进行沟通，做到不合格品坚决不装车。 2.与物流沟通，提出经常错漏配零件，以便物流识别出哪些人员配货不稳定。影响生产线员工装配，提高错漏配比率，是生产线员工装配更加顺畅装配更加顺畅。 3对班组内表面件多容易脏伤做到轻拿轻放,减少更换频次。 4.培训员工工具使用姿势与手法,减少人为原因造成的乱扣。 5做好辅具防护,使表面件不因辅具而被划伤。 6.在线纠正员工不良动作，避免因操作失误，造成影响直通率的问题。 7.配合维修班人员，做好设备的保养工作，保证设备的工作符合率。 9.平准化生产的工作计划  A.完善标准作业，使标准作业能够指导员工正确的掌握装配标准。 B.提高班组内多技能率，一点异常多人去帮。 C.对重点工位和瓶颈工位做到至少三人以上能够熟练操作。 D.机械设备定期保养，工具，力矩扳手定期保养维护。 E.做好班组内4S。 10.安全生产的工作计划 A坚持做早操，坚持安全喊话，树立安全在我心中的思想。 B工作前穿戴好劳保用品方可上岗。 C工作中严禁嬉戏，打闹。 D工作前检查工具，设备是否完好。E每月14日，28日安全例会全员参与，做好培训记录F加强对新人的岗前安全培训，树立为自己负责、为他人负责、为企业负责的思想。 （二）2010年工作计划 A.企业是员工的生存根本，企业发展，员工才有发展，做好员工思想工作，保证出勤率。 B.协调物流，关键工位建立风险储备。不因物流配货造成停台。 C.向维修人员学习机械设备可能出现的简单故障并能够发现问题，及时通知维修人员，使设备不造成较大的停台而影响生产。 D.班组内实行小组负责制，重点工位多人联控，使问题不流出班组。 E.班长经常在线巡视，员工提出的问题及时解决，不推诿，不搪塞。 F.及时领取专检班，质保部质量信息，发现问题及时整改。 G..严格执行标准作业装配，力矩达到百分之百合格。 1.生产设备方面 1）保证班组人员出勤率，工作状态稳定。 2）保证班组不出现人为停台。 3）保证工具及电枪的完