京沪高速铁路轨道设计有关问题探讨.pdfVIP

维普资讯 · 线路 ／路基 · 京沪高速铁路轨道设计有关问题探讨 李树德 (铁道第三勘察设计院，天津 300142) 摘 要：针对京沪高速铁路特点，研究提 出其无碴轨道铺设原 华苑站为高架车站，按 目前设计两端咽喉区计2O 则和铺设地段，分析国内外无碴轨道结构形式。提出京沪高速 组 18号道岔，2组 58号道岔位于桥上 。桥上铺设无 铁路无碴轨道采用的结构形式，以覆轨道设计需研 究的几个 缝道岔在 国际上鲜有先例，在沪宁段、京宁段工程设计 问题 。 国际咨询中，法 国SYSTRA公司、德国DE C公司分 关键词 ：京沪高速铁路 ；无碴轨道 ；设计 别对由国内联合设计组完成的高架车站有碴轨道道岔 中图分类号：U238 文献标识码 ：B 区无缝线路和桥梁设计方案进行了咨询，但均未解决 文章编号：1004—2954(2006)07～0001—02 桥上道岔群无缝线路和桥梁设计难题 。DE～C公司 咨询意见认为，若铺设无碴轨道，由于道岔对桥梁变形 1 概述 要求非常严格，系统工程技术方案解决难度极大。本 段范围暂按有碴轨道结构设计 。 京沪高速铁路设计速度 350km／h，沿线广泛分布 2．2．2 地质不 良地段 软土、松软土，还存在大面积区域沉降和采空区，以及 (1)煤矿开采及采空区 高架桥上道岔咽喉区等影响轨道设计的难点问题，本 在 CK645+850一CK649+600段穿过韩台煤田大 文对此进行初步探讨 。 兴井 田，并从张 山子煤矿 、北庄煤矿 (原张山子一矿) 2 无碴轨道铺设地段 东部经过，可能产生地面变形 ，考虑到对煤矿开采情况 掌握 、对开采的控制及沉降预测的难度较大。 2．1 无碴轨道铺设原则 (2)岩溶发育地 区 高速铁路轨道结构以无碴轨道为主要形式国内外 在 CK654+456一CK657+800段范 围，岩溶弱发 已形成共识 。考虑京沪高速铁路沿线特殊性，无碴轨 育 一中等发育，岩溶类型主要有 ：岩石表面沿裂隙发育 道铺设地段按以下原则确定 ： 溶沟、溶槽；河流发育径流作用强烈和岩石破碎地区形 (1)凡沉降量满足铺设无碴轨道设计技术要求的 成溶蚀裂隙和洞穴 。钻探揭露的溶洞纵 向最大直径约 地段，尽可能铺设无碴轨道； 10．4m，且半充填及未充填洞穴较多，有发生地面变形 (2)对不 良地质(软土、松软土等)及断裂带、采空 的可能性。 区等沉降难 以控制的地段