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， Equipment Manufactring Technology No.6 2011 !!!! ! ! 设计与计算 !!!! 关于发动机悬置系统分析的一种高效建模方法 李 勤，卢汉奎，陈树勋 （广西大学机械工程学院，广西 南宁530004） 摘 要：提出了一种以有限元分析软件ANSYS 为平台的关于发动机悬置系统分析的简单、高效的建模方法，利用该 方法对某发动机悬置系统进行模态分析，并结合ANSYS 参数化语言对系统进行解耦度计算，结果表明，该方法提高 了计算效率，并为发动机悬置系统动力响应分析和隔振率优化研究打下了基础。 关键词：悬置系统；ANSYS ；模态分析；解耦度 中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1672- 545X （2011）06- 0048- 02 汽车动力总成悬置系统，是指发动机动力总成 在悬置系统分析中，保证简化模型所具有的质 与车架或车身之间的弹性连接元件共同构成的系 量、转动惯量等参数与真实值一致，是建模的关键。 统，其一般安装情况如图 1 所示，圆圈内为起弹性连 本文巧妙地利用 ANSYS 中MATRIX27 、MPC184 、 接作用的悬置元件。 COMBIN14 这3 种单元建立发动机悬置系统的简化 模型，并利用ANSYS 的动力学分析功能，进行模态 分析，其能够高效、快速地计算出系统的固有频率和 相应的振型。并结合ANSYS 的参数化语言，进一步 求解出系统的各向解耦度。 1 简化模型的建立 图1 发动机悬置系统 发动机动力总成悬置系统主要起支承、限位和 1.1 单元的选择 隔振的作用，悬置系统的设计对于汽车NVH 性能的 本模型使用MATRIX27 、MPC184 、COMBIN14 这 3 种单元，各单元特性如下： 影响十分重大。 （1）MATRIX27 单元。该单元是一种没有定义几 当前一般采用六自由度刚体—弹簧模型对悬置系 何形状的任意单元，单元的弹性动力响应可以由刚度、 统进行分析，即将动力总成视为六自由度刚体，各悬 阻尼或质量系数来确定。本文利用该单元定义模型的 置简化为空间三向弹簧单元，做自由分析振动时，阻 质量、转动惯量等参数，并在其实常数中进行输入。 尼可略去，常把橡胶垫假设为一种无阻尼的线性弹 （2）MPC184 单元。定义该单元为刚性梁（Rigid 簧元件。简化模型如图2 所示： Beam），其仅起连接作用，无需定义实常数。 z