自动化驼峰股道打靶距离不足溜放方法探讨.pdf

Innovation Technological i瀵鬻譬 自动化驼峰股道打靶距离不足溜放方法探讨 王新征 (哈尔滨铁路局哈尔滨南站，哈尔滨150086) 摘要：自动化驼峰溜放作业过程中，因驼峰控制系统和环境因素等影响，常出现车组走行不到位而 产生“天窗”，导致股道溜放打靶距离不足，影响驼峰作业效率；通过对减速器制动能高的研究， 确定打靶距离不足情况下减速器制动车辆安全连挂速度范围辆数，采取相应溜放方法，进一步提高 驼峰解体作业效率。 关键词：驼峰；打靶距离不足；减速器；制动能高 Abstract：Inthe ofautomatic willbe betweencarsbecausethecarsmove process humpingoperation，there gaps caused control andenvironmental willcause inaccuratelybyhumpingsystem factors，whichhumpingtarget distance andaffectthe theresearchon crest shootmgdeficiency operationalefficiency．Throughvelocityhump in of introducesthedefinitionofthenumberofbrakedcarssafe under retarders，the paper couplingspeedscope and orderto the of distance the methods，in efficiency humping deficiencycorrespondinghumping improve classification operation． distance crestofretarder Keywords：hump；targetshooting deficiency；retarder；velocityhump 1 DoI：10．3969巧．issn．1673—4440．2014．03．01 哈尔滨南站是哈尔滨铁路局唯一的路网性编组 不安全因素，在长期的工作实践中发现打靶距离不 站，连接滨洲、滨北、滨绥、京哈、拉滨5条干线， 足情况普遍存在，而选择机车推送时降低驼峰解体 担负着这5个方向的重、空车改编及直通、直达列 效率，严重扰乱了驼峰作业秩序。 车的无调中转任务。哈南站站场布局为双向纵列式 向打靶距离不足的线路进行溜放作业可能造 三级六场，以调度集中指挥、解编流水作业、交叉 成由于连挂速度过高致使车辆构件损坏，运用中车 干扰少、车场分工明确、有调比重大、信息现代化 辆损坏需要进行必要的维修，这样就增加了不必要 程度高为其主要特点。哈尔滨南站驼峰调车设备自 的取送作业和捣调作业，还可能增加货物倒装作业， 动化程度高，上行驼峰采用的是TBZKⅡ型驼峰自扰