装载高凝固点原油的注意事项.pdfVIP

装载高凝固点原油的注意事项 中海发展股份有限公司油轮公司魏东兵 摘要：针对高凝固点原油运输过程中存在的堵塞管线的问题，在货油的装卸操作、保温加温两大方面提出应注意事项，以减少 高凝固点原油运输过程中管线堵塞的风险。 关键词：原油；高凝固点；装卸操作；保温加温 石油是当今世界上的主要能源，根据其特性分很 凝固。 多种，并衍生出多种制品。高凝固点的货油，就是指 (3)防止堵塞舱底管线。必要时让一污油水舱 在较高温度下不流动而凝固的原油。如中国大庆原油 装150 m3左右的水并加温至1]65～75oC备用作顶管线疏 的凝固点达到32—33℃，马来西亚KERTEH的低硫高通管线，在扫舱泵扫好线后用此污油水舱的水进行循 蜡原油的凝固点达到45～46℃，印度尼西亚BELENDA环疏通扫舱管线。 原油的凝固点达至1J37～38 oC等。由于原油本身的特性 (4)装油作业完成的扫尾工作。货油装妥后， 和船舶设计方面的原因，其装卸操作难度较大。现就 关紧油舱通泵间的阀门。用扫线泵把货油舱外的货油 我司装载原油／成品油的湾字号117Yt级船舶谈谈装卸管内的货油(即出口到泵间使用过的货油管内的货 与保温加温的注意事项。 油)抽到污油水舱，操作时要把货油管线的通到大舱 放残的进气阀打开。最好是扫舱泵抽一段时间让管线 一．装卸操作 内有点儿真空，边开阀门边听是否有声音，没有声音 湾字号船舶在甲板上没有装油的下舱管路，需通 就立即关闭，声音较大就把阀门开大点，保持管线中 过货泵间的卸油管路装油，如果装载凝固点较高的货 存在一点负压，这样扫线的效果就比较理想。一定要 油，从出口到泵间进货油舱前的这段货油管和甲板上 确认货油舱外的货油管没有充满油，这很重要，如果 的横管线(也就是左右出口间的管线)被堵的可能性 货油舱外的货油管充满高凝固点的货油，在天气比较 很大。为防止货油管被堵，此种船舶装载高凝同点的 冷的情况下将不可避免地导致货油管堵塞。 货油时要特别注意。 2．卸货作业 1．装货作业 (1)卸货前的准备工作。卸货前，确保甲板上 (1)装油前和装油中的准备工作。装油前必须 的连通阀关闭，用货油泵前的连通阀连通到接输油臂 测试所有的阀门确保其正常，如果阀有漏，货油流到 的货油管。同样尽量减少货油舱外的货油管内不流通 不能加温的管线中，将是很被动的。装货之前必须检 的货油。 查甲板上和泵间所有的连通阀是否能够关闭。装油 (2)卸货期间的事项。当卸油期间的停卸时间 时，不管接几根输油臂，都尽量不要使甲板面和泵间 较长时，要及时在货油凝固前把货油舱外货油管内不 的货油管路连通，尽可能少使用甲板上管线，减少货 流通的货油通过循环等形式抽回货油舱或卸上岸，同 油舱外不使用油管中的油。 时还要采取措施防止已卸空的停止加温的油舱里货油 (2)货油的正确配载。配载时要让所有货油舱管内不流通货油的凝固。当一根舱底管连通的货油舱 和污油水舱都装油，如果货油舱没有装油，穿过空舱 内的货油全部卸完后，适当开点与之相连的最前面的 的货油管线内不流通的货油因为不能保温且没有流动 货油舱内的阀门，让整根管路打空一会儿，以确保这 而冷却，从而导致在舱底管线内的货油流动性差导致 根管路没有充满油。卸货过程中尽量使用一根管卸 2012年总第202期