BT3A四格隧道施工地质预报简报(第二期).docVIP

隧道施工地质超前预报记录表 第 1 页 共 1 页 工程名称 四格隧道进口左线 委托单位 厦蓉高速公路格都段总监办 设计单位 中交第一公路勘察设计研究院 监理单位 北京中交公路工程监理咨询有限公司 施工单位 贵州省桥梁工程集团总公司 勘察单位 中交第一公路勘察设计 研究院 环境条件 18℃ 仪器设备/管理号 探地雷达（GPR）LTD-2000 项 目 内 容 预报时开挖工作面里程 ZK118+527 开挖方法 上下台阶开挖 开挖工作面地质素描及测试布置 开挖工作面 地质描述 测试掌子面岩性为上板溪群隆里组一段灰色中层变余砂岩，岩体节理发育，岩体呈块状、碎块状碎裂结构，层面夹粘土，岩体风化强烈。掌子面两侧岩体呈强风化状；两侧主要发育1组结构面，闭合~微张开，节理间距10～15cm，节理面较平直。掌子面未见裂隙水。 总体上，岩体破碎，风化强烈，围岩自稳能力差。 预报人员：朱建群、黄自永 复核人员：王齐仁 日期：2008.12.20  厦蓉高速公路（贵州境）榕江格龙至都匀段高速公路 第BT3合同段四格隧道 施工地质预报简报 （测试范围 （SGSD-JK-002） 湖南科技大学 格都公路BSJK3项目部 2008年月日 （测试范围项目负责：技术负责：报告编写：报告复核：zhu-jq@163.com；wangzhibin1975@21 湖南科技大学 格都公路BSJK3项目部 2008年12月20日 目 录 1 前言 1 2 工程概况 1 2.1工程地质与水文地质条件 1 2.2主要工程地质问题分析 3 2.3超前预报的重点与难点 3 3 预报内容、原理及方法 4 3.1预报内容 4 3.2 预报原理及方法 4 4 预报结果分析 4 4.1 左线 4 4.2 右线 5 5 结论及建议 5 5.1 结论 5 5.2 建议 5 1 前言 监控组于2008年12月20日对四格隧道左线进行地质预报测试工作，主要预测掌子面前方的不良地质情况。本次测试采用的是电磁波反射法，设备为中国电波传播研究所生产的LTD-2000地质雷达，天线频率为50MHz。采集与分析软件为同一软件包，与本探测仪器系统配套。 本次测试掌子面分别为：左线里程ZK118+527，预测前方25米范围内不良地质现象，即里程范围为：ZK118+527~ZK118+552。 四格隧道左线掌子面情况见图1。 图1 四格隧道ZK118+527掌子面岩性情况（12月20日） 2 工程概况 四格隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道隧道长m，其中明洞长16米，右线起讫桩号：ZK118+480~ZK118+805，长325m，明洞12米。根据设计资料，隧道左线最大埋深107.15米，隧道右线最大埋深113.98米，属浅埋式短隧道；隧道V级围岩232米，占隧道总长度的37.12%；IV级围岩393米，占隧道总长度的62.88%。从总体上看，该隧道围岩级别以IV级为主。 2.1工程地质与水文地质条件 四格隧道隧址位于黔东南州榕江县三江乡四格村四格寨，穿越一山体，隧址区地貌形态属强烈剥蚀切割的低山区。隧道进出口为斜坡，进洞口自然坡度值为26~48o，出洞口自然坡度值为42~59o。隧道穿越近南北走向的山岭，纵向地形中间高，两侧低，地形起伏大，相对高差多达128.70米。山体冲沟较发育，多纵向分布，呈条状，以降水和地表出露的泉水补给为主，向洞口两侧低洼处径流，随着高差的降低，水量增大。 根据勘察资料，隧址区地层主要为第四系松散土类及前震旦系上板溪群浅变质岩，工程地质与水文地质条件具体描述如下： 1、地层岩性 从上至下，地层岩性主要为： （1）第四系（Q） 第四系残坡积（Q4e1+d1）亚粘土：黄褐色，主要由粘粒和粉粒组成，其间含板岩碎石，主要为红色和灰色板岩碎块，粒径为20mm~160mm，含量为10~30%，呈亚棱角状。通过钻探揭露该层厚度为0.50~2.40m。隧址区均有分布。 （2）前震旦系（P） 四格隧道ZK118+490~ZK118+540主要为前震旦系上板溪隆里组一段变余砂岩，黄绿~浅灰色，主要由长石、石英、云母等矿物组成，变余中细粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。裂隙较发育，岩体破碎至完整。按风化程度不同可分为强风化、弱风化和微风化。产状：124o∠50o。 四格隧道ZK118+540~ZK118+790为前震旦系上板溪群清水江组(Ptbnbq)砂质板岩，深灰色，主要由绢云母、绿泥石、石英等矿物组成，裂隙较发育，岩体破碎至完整。按风化程度不同可分为强风化、弱风化和微风化等三个风化带。产状：124°∠50°。 2、地质构造 隧址区地质构造属摆货坡背斜南东翼，构造线总体上呈北东~南西向展布