地袱施工方案.doc

天津市中心城区快速路工程 铁东路工程北仓道立交桥 地袱施工方案 天津城建集团三公司 2005年7月 一．工程概况 本工程为天津市中心城区快速路工程铁东路工程北仓道立交桥结构，起止里程为DK4+464.242～DK5+301.202，全长836.96米。 天津市中心城区快速路工程铁东路道路工程南起普济河道立交，北至外环立交，本工程施工范围：K0+060～K1+300、K2+600～K6+350，本工程为快速路的一部分，辅道施工已完成。铁东路工程北仓道立交起点为K4+464.242、终点为K5+301.202，全长836.96米，处于北仓道与铁东路道路交叉口位置，沿铁东路主线跨越北仓道。 本工程通过勘察可了解到场地地层属第四纪沉积层，地震基本烈度为7度，拟建场区自地表到20米范围内均匀粘性土为主，局部存在亚砂土透镜体，结合拟建场区已有的地质资料，地表至20米深度范围内的岩石判为不液化土层，场地为非液化场地。场区浅层地下水类型主要为第四系潜水。历年平均气温13.1℃，最冷为1月份，月平均气温为-3.9℃～5.7℃，最热为7月份，平均气温为25.6～26.4℃。春季（3、4月份）和晚秋（10、11月份）时段为多风季节，雨季从5月份开始，到7月份到达降雨高峰期。施工现场平整，周围现已拆迁，工程现场所需水电需在施工过程中接入，交通运输条件良好，地上地下障碍物包括一条架空通讯电缆，八条废弃的老污水管道。 本工程共有边地袱和中地袱两种形式的地袱。 二．施工组织 按照我公司ISO-9001管理体系，我们将在现场成立以项目经理为首的“四部一室”对整个工程进行垂直有效管理。“四部”为：技术质量部、工程物资部、经营计划部、财务核算部。“一室”为综合办公室。 现场主要管理人员组成： 项目经理： 毕桂琪 项目工程师：马辰翔 技术质量部：丁文兵 赵用泉 齐贺通 邵帅 赵旭 经营计划部：穆瑞华 马建伟 宋欣 工程物资部：卢振喜 梁涛 刘鹏宇 财务核算部：杨文翔 办公室主任：王秀梅 测量工程师：蒋冰玉 试验工程师：杨再起 安全工程师：王祖泗 文明施工负责人：阎庆生 具体见项目经理部管理体系及职能网络图 三．地袱施工 1、地袱施工工艺流程 放线，凿毛，绑钢筋，立模，浇筑混凝土，养护。 2、地袱施工技术措施 （1）由测量人员给出桥梁的中心线，然后根据桥梁的中心线反出地袱的结构线。经监理验线认可方可施工下道工序。地袱施工前，应将地袱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋，清除钢筋上的泥浆。 （2）地袱钢筋施工时先对箱梁施工时已经预埋好的6＃、7＃钢筋进行间距调节，然后将1＃、2＃钢筋与预埋钢筋４＃、6＃、７＃焊接，焊接长度不小于5ｄ，３＃钢筋为全桥通常布置，在伸缩缝处断开。并且注意地袱内的预埋和预留，预埋有电器管线和灯杆基础，隔音板预埋件，防护网预埋件，预留有手孔等，所有钢筋在绑扎完毕后，及预留和预埋完毕后由质检工程师检验合格后报监理工程师进行检查验收。预埋件位置偏差不大于10mm。 （3）地袱作为桥梁的表观建筑，必须做到内坚外美。对模板必须有严格的要求。地袱模板全部采用特制定型钢模板，分为内弧和外弧，每块长5ｍ，两节模板之间接头采用子母口。钢模板面板采用6mm厚冷轧钢板，为加强模板刚度，采取8ｃｍ槽钢做横肋。模板接缝处加设海绵条。保护层不小于3cm。 （4）地袱要有主管技术人员验收模板外型加工尺寸、刚度、强度、厚度合格后才允许进场，派专人进行模板除锈，打磨光亮，并涂脱模剂，不涂影响外观的油类。模板拼装后对模板的尺寸、平整度进行检验，断面尺寸＋20mm，大面积平整度5mm。立模时，经监理检查同意方可立模。模板支撑牢固，无跑模、无缝隙。同条件养护试件组砼强度达到规范要求后拆模，地袱外观如有缺陷经监理同意后再修补。 （5）地袱混凝土强度为C30，采用商品混凝土。混凝土运输车到达浇筑地点，旋转几分钟后再浇筑。为了保证地袱颜色一致，外型线条顺直、无缝隙、无蜂窝麻面，提高桥梁的外观质量，全部地袱混凝土均采用同一配比，砂、石、水泥必须为同一厂家、同一品种、同一标号。为了保证混凝土拆模后的光泽，要求塌落度8～12cm，用泵车浇注。 混凝土浇筑采用一次混凝土浇筑的方法施工。混凝土浇筑时安排专人检查混凝土质量，每车都做混凝土塌落度，一旦发生异常要及时与搅拌站联系。混凝土振捣时，振捣器的移动间距在振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度5～10cm。准备备用振捣器，要快插慢拔，分层浇筑，每层厚度不大于50cm，专人振捣，不过振、不漏振，并有防雨措施。混凝土浇筑后进行表面抹平。混凝土初凝以后及时养护，防止混凝土表面出现裂缝。混凝土达到一定强度后拆除模板。 四．墩柱质量保证措施 （一）、质量目标 工程质量是本工程重点控制目标，在本工程质量目标管理上发