摩擦与磨损全课件第5章 润滑2.ppt

摩擦与磨损 第五章 润滑（2） 5.2.4 合成润滑油 合成润滑油是用有机合成的方法制得的具有特定性能的润滑油。 应用于航空、宇航、原子能工业及其他尖端技术中，占石油基润滑油的3%。 应用较广的有：酯类油、硅油、合成烃、磷酸酯、硅酸酯、聚酯、氟油等。 1. 酯类油 酯类油是用量最大、应用最广的一类合成油。 酯是有机酸和醇的反应物，根据酸和醇的分子大小或元数不同，可生成各种各样的酯。 酯类油特点 具有良好的粘温性能，双酯的粘度指数一般在150以上，有的甚至高达180；而一般矿物油的粘度指数仅在80-100之间，极少数大于100。 有极低的低温流动性，双酯的倾点一般在-60℃；而一般矿物油的倾点在-10℃，最好的是-20℃，极少数在0℃以上。 有良好的高温性，双酯的闪点多在240℃以上，即使在240℃以下时，它比普通矿物油的蒸发损失小得多。 耐磨性、化学溶解性、对添加剂的敏感性等较好，无毒，不腐蚀金属，抗氧化稳定性好。 酯类油应用 广泛用于喷气发动机上。 特别是新戊基多元醇酯，可在220 - 240℃以上工作，具有良好的热氧化稳定性和承载能力，常用于超音速飞机上。 在压缩机中，双酯可延长使用时间4000-8000h。 各种仪表，如微型电动机、高精度陀螺仪、精密计时器和光学仪，在高速、高温、高压、抗辐射等条件下工作，要求用酯类油代替矿物油。 3. 膦酸酯 膦酸酯有单酯、双脂和三脂三种，作为合成润滑油使用的是三脂。 特点 膦酸酯具有良好的抗燃性、润滑性和化学稳定性，它的燃点一般高达350℃，自燃点在 700℃以上，热板着火试验温度可达700 - 800℃，即使着火也能自熄。 应用 膦酸酯常常作为工业抗燃液压油、航空抗燃液压油和抗磨添加剂使用。 注意1：有强的溶解性，它能溶解许多物质，因此当作为液压油选用时，要特别注意它与密封材料的适应性。 注意2：有一定的毒性，对皮肤和呼吸道有剌激作用。 4. 氟油 氟油主要有全氟碳油、氟氯油和氟醚油三大类。 氟油最突出的特点及应用 氟油是无色、无味、无毒的液体，润滑性、热稳定性较好，挥发小，对有机物的溶解性好。 特高的化学稳定性。耐强酸、强碱和强氧化剂腐蚀，甚至与王水、铬酸、过氧化氢、氯气、氟气及硫化氢等在100℃以下接触都很稳定，所以上述腐蚀性产品工厂里均采用氟油。 极高的抗氧化稳定性。氟碳油在空气中不燃烧，氟氯油在300℃时对氧仍然是稳定的， 氟酯油在纯氧下不燃烧。 好的绝缘性。击穿电压高达50 kV以上，可用做特殊的变压器油。 比重大。一般油的比重在0.8左右，而氟油的比重为1.8 -2.2。 缺点是粘温性差，粘度指数小于零，凝固点高达到35℃。 5.2.5 润滑脂 定义：润滑脂俗称“黄油”，确切的定义是由一种或多种稠化剂和一种或多种润滑液体所组成的一种具有塑性的润滑剂。 状态： 在低速、低载下，润滑脂呈固体的状态； 在某个临界转速、载荷的情况下，润滑脂开始塑性变形，形成类似于液体那样流动的膏状物； 解除载荷后，又恢复到固体的性质。 这样由稠变稀，又由稀变稠的现象称为触变性。 组成： 从胶体化学的角度看，润滑脂是两相结合的分散体系。稠化剂占20%-30%，分散介质(脂的基础油)占70% - 80% 。 根据用途，组成中还含有添加剂和填料。 性能起因 润滑脂的润滑性主要决定于基础油； 脂的稠度由稠化剂决定； 脂的耐水性、耐热性和两相结合的稳定性是由两相的性质决定的。 1. 脂的基础油 1) 石油基润滑油（矿物油）：价格最便宜，用得最多，适合中速、中温、中载条件下使用。 2) 合成烃油：价格贵，使用温度范围宽，一般为-54 - 177℃，热稳定性和抗氧化性好，常作为航空润滑脂。 3) 酯类油：价格稍贵，可在-50 -150℃范围内使用，具有良好的润滑性。除矿物油以外，它远远超过其他合成油的用量。 4) 硅油：润滑性差，常加一些抗磨添加剂来改善润滑性。使用温度范围为80 -170℃，绝缘性好，对橡胶、油漆、塑料不起膨化作用。 5) 氟油：价格非常昂贵，耐强酸和强碱，是化学工业中常用的耐腐蚀润滑脂。 2. 稠化剂 (1) 皂基稠化剂 油脂与碱的水溶液共同加热，水解生成甘油和脂肪酸钠(即肥皂)的过程称为皂化。 钙基润滑脂： 钙基润滑脂是目前使用最多、最广的一种脂，它具有良好的抗水性，遇水不乳化，不变质，适合用于潮湿环境中。 由于纤维短，所以可泵送，也可装在脂杯中使用。 应用：广泛用于中小型电动机、水泵、拖拉机、汽车、冶金、纺织机械等中载荷机械，亦用于中速的滚动轴承和滑动轴承中，使用温度一般不超过60℃。 钠基润滑脂： 钠基润滑脂的滴点高，附着力强，纤维长，可在低于120℃温度下长期工作。 可用于低速、大载荷的曲柄机构、万向接头、大型绞盘、制动装置。 纤维长，内摩擦力大，不宜用于高