年工作总结(终稿).docVIP

黄延高速公路第五路面监理组自2005年元月组建以来，在公司及第二总监代表处的领导下，本着“严格监理，优质服务，公正科学，廉洁自律”的工作作风，发扬“和谐、诚信、敬业、创新”的企业精神，通过全体监理人员的辛勤工作，圆满的完成了2005年度监理工作任务。现将一年来第五监理组的工作情况汇报如下： 一、工程描述 1、概述 黄陵至延安高速公路是国家规划的西部大通道包头至北海线在陕西境内的重要组成部分，是陕西省“米”字型公路主骨架的重要路段 。 黄延高速公路起于黄陵县康崖底（K167+624.429）,至于延安市西北的河庄坪（K311+059.284）,全线总长143.205公里。该项目总投资约人民币65.4亿元。2002年12月6日开工，建设总工期4年。 该项目全线共分26个施工标段，10个驻地监理标段，设总监一名，总监代表处两个，业主设立三个项目组。 本工程主线采用四车道高速公路标准，主要技术指标按《公路工程技术标准》（JTJ011-97）山岭重丘区技术标准执行。全线计算行车速度采用80km/h为主，在地形条件较好的路段采用100km/h，路基宽度采用24.5米。桥涵设计荷载标准：汽车-超20，挂车-120。桥涵设计洪水频率特大桥1/300，大中桥1/100。 第五路面监理组监管路面五标及交通五标段，管辖里程起至K283+000，终于K311+059.284 ，全长28.059km，今年的任务是黄延高速公路22km通车，该段起至延安南立交k289+360处，沿途设计有八座大桥，十五座中桥，四座小桥，五个通道，六条隧道，两个互通式立交，终止延安北立交k311+059处，和延塞高速公路相接，路线全长21.699km。路面标由陕西路桥责任有限公司承建，交通工程标由山东华龙交通工程公司承建。 2、监理组组织机构情况 根据合同文件，第五路面监理组于2004年12月进场，共有监理人员9名，后勤人员2名，其中监理组长1人，试验专业工程师1名，路面专业工程师3名，测量专业工程师1名，试验专业工程师助理1名，路面专业工程师助理2名，交通车辆2辆。以下是人员组成情况： 二、工程质量 1、工程质量状况： 在代表处和监理组严格监督管理下，承包单位能够严格履行合同文件，按照合同文件及总监办、代表处和监理组提出的有关技术要求规范施工， 今年的任务是确保黄延高速公路延安南至延安北22km顺利通车，由于今年10月份通车任务不变，加之工程量偏大，施工工期短，既要保证工程质量，又要按期完成任务，对施工单位来讲是一个严峻的考验，这就要求施工单位必须精心组织，合理安排。同时对监理组每位人员也是一个考验。 首先，监理组不定期召开驻地会议，加强每位监理人员的思想认识，使每位监理人员要有高度紧迫感，高度责任感，要急工程之所急，尽到一个监理应有的责任。 其次，加强现场监理，力求做到只要有工程施工，就有监理在场。从前期准备工作开始，监理组就严格从原材料进场、施工场地硬化抓起，并起到了带头作用，为此，代表处专门组织各路面监理组及个路面施工单位进行了观摩学习。各单项工程试验段施工前都由监理组组织施工单位全体技术管理人员及相关人员召开施工技术交底会，明确各自责任，确保了试验段的顺利完成。到8月份各项附属及交通工程也已相继开工，由于路缘石预制是分包单位，经理部无人管理，使路缘石的预制和安装现场管理比较混乱，监理组及时召开工地理会，要求施工单位明确分工，确定责任人。监理组人员也明显感到不足，经与总监办、代表处沟通，从三、四监理组各调派一名监理工程师协助工作。监理组对人员重新分工，明确各自责任，并及时召开工地会议，加强监理与现场的沟通。试验室加强对路缘石预制场的混凝土强度抽检，现场监理严格控制路缘石安装。 试验监理工程师积极督促并配合施工单位进行各项施工配合比试验，为今后的施工抢得了时间。对拌和楼每天不定期进行混合料抽检，严格控制沥青混合料的出场温度，并及时和现场监理沟通，有效控制了混合料的质量。在沥青面层施工过程中，曾出现路面压实度达不到98%要求的现象，监理组对此高度重视，并邀请杨总监、陈总监一起分析，查找原因，最终使压实度得到有力保证。 由于路面、附属、交通所有工程都在施工，这种交叉施工造成路面污染特别严重，影响面层层间污染，路面组专派一名监理工程师负责监督检查路面清理工作，要求施工单位喷洒粘层油前必须经过检查验收，铺筑面层前必须经过检查验收，做到层层把关，力求粘结效果达到要求。 由于工期紧，工程量大，施工阵线长，给监理质量控制增加一定的难度。为此，9月份监理组增加一部车辆，以加大沿路巡查、检查力度，施工出现问题现场解决，力争做到事前监理，把质量隐患降到最低。今年监理组共发出现场指令16份。 经过监理组全体监理人员的不懈努力，路面工程质量得到了有效的保障，其中8月份省交通厅组