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50 铁道标准设计　　　　　　　　　　　　　　　 2001 年 10 月第 21 卷第 10 期 级配碎石施工的质量控制 铁道第四勘测设计院监理公司　菅　磊 　　摘　要　结合秦沈客运专线的施工监理实践, 阐述级配碎石在施工各个环节中的质量要求和质量控制方法。 　　关键词　级配碎石　施工　质量控制　监理 　　秦沈铁路客运专线是我国第一条高速铁路客运专线, 开通 (3) 控制含水量 速度为 160 , 为使路基具有 良好的刚性, 以保证列车的运 试验表明, 级配碎石的击实效果对含水量不太敏感, 但在 km h 行速度, 路基设计中, 在路基和桥涵过渡段及路基基床表层采 某一含水量范围内时易于击实, 碾压时含水量应控制在此范围 用了级配碎石作为填料。 内。级配碎石的生产过程中, 由于天气的变化, 碎石和石屑的含 级配碎石是整个路基的关键部位, 它具有不透水、强度高、 水量也会变化, 雨后碎石和石屑的含水量大些, 这就要求根据 刚度大的特性, 可提高路基的承载力, 将列车通过时的弹性变 天气的变化情况测定原材料的含水量, 根据测定结果计算出需 形控制在一定范围内; 防止道碴压入基床及基床土进入道碴 添加的水量, 据此调整加水量。由于水分在级配碎石的运输和 层; 防止雨水浸入基床使基床土软化引起的翻浆冒泥等路基病 摊铺过程中会挥发一部分, 实际拌制出的级配碎石含水量应比 害。因此, 级配碎石的施工监理是路基施工监理的关键环节, 笔 碾压时含水量要高。在北方, 秋冬季节要高 0. 5%～ 1% , 春夏季 者结合在秦沈客运专线的监理实践, 总结以下两点, 与同行交流。 节气候干燥和风较大时应提高 1%～ 2% 。 1　把好级配碎石的生产关 2　控制好摊铺和碾压 级配碎石施工质量的好坏, 关键取决于级配碎石的质量, 级配碎石拌好后至碾压之间的时间不宜过长, 否则由于水 良好的级配不但能保证级配碎石的各项性能指标, 而且易于压 分的蒸发会引起含水量降低, 不易压实; 另外, 在摊铺和碾压时 实; 合适的含水量则使级配碎石易于压实, 减少施工碾压的遍 平地机刮的遍数不宜太多, 否则级配碎石容易离析, 影响使用 数, 提高工作效率; 另外, 用于拌制级配碎石原材料的各项性能 功能。这就对推土机和平地机司机提出了较高的要求, 应要求 指标必须满足要求。因此, 控制级配碎石的生产要从 3 个方面 施工单位安排经验丰富的司机来干这项工作, 以最少的推刮遍 着手, 即保证原材料的质量、优选级配和控制含水量。 数达到摊铺平整的效果; 压路机的吨位也应保证, 应使用 自重 ( ) 加激振力大于 300 的压路机进行碾压。级配碎石碾压完成 1 控制好原材料的质量 kN 级配碎石是用几种不同粒经的碎石、石屑和水以一定的比 后严禁再进行振动碾压, 否则会将 已压实的级配碎石振动松 例拌和而成的, 要求碎石的各项物理及化学性能满足规范要 散。为了保证摊铺和碾压过程中的规范操作, 监理人员在这一 求。在秦沈客运专线, 要求洛杉矶磨耗率≤50% 、硫酸钠溶液浸 过程中应经常巡视, 必要时进行旁站, 发现不符合要求的操作 泡损失率≤12% 。在实际施工中, 监理工程师要经常到级配碎 应及时纠正。 石拌和站进行检查, 如发现碎石原材料异常, 与当初取的样品不 3　质量验证 一致, 要及时抽样检验, 不合格的要及时清退出场。 由于秦沈总指的重视, 提前组织监理和施工技术人员进行 (2) 优选级配 学习和经验交流, 在笔者所监理的A 16 标