18号建议案营运船舶机器处所的防火——船东导则.pdfVIP

_____________________________________________________________________ 18号建议案 营运船舶机器处所的防火——船东导则 (1987) (Rev.1 199906) 1. 引言 1.1 据以往的经验得知，易燃物质和火花来源的结合是机器处所火灾的主要原因。 这里所说的易燃 物质在大部分情况下是油料，即燃油、润滑油、导热油或液压油。 但是电气装置中的塑料材料有时 也可能成为导致火灾爆发的易燃材料。 1.2 火花来源多种多样，最常见的是灼热的表面，如排气管和蒸汽管、过热的机器或电气装置短路 产生的火花或操作开关设备产生的火花。 其他常见的火花来源多与人为活动有关，例如吸烟、焊接 和研磨。 1.3 船级社的经验证实了机器处所防火的重要性，检验报告——船级检验和安全设备检验中往往提 到机器处所消防设施缺乏维护。 1.4 如果在适用本导则中出现任何疑问，请从各船级社处获得澄清。 务请注意各船级社单独发布的 规则。本导则并不能替代船级社规则或船东与验船师的独立判断与经验。 2. 引起机器处所火灾的因素 2.1 由于机器处所设施的日常使用而造成的故障，如漏油，软管破裂等。 2.2 缺乏足够清洁度能够从两方面增加火灾的危险： a）首先是发生火灾的可能性，尤其是因为人为活动导致的火花产生的火灾会增加，因为溢油/油渣 形式的易燃物会广泛出现。 b）其次，不清洁的机器处所可能会导致小的火苗蔓延，例如电气接线板或接线盘上出现的小火苗会 由于存在溢油/油渣而酿成整个机器处所的大火。 3. 降低火灾风险的措施 3.1 仅仅有机器处所建造和检查的入级要求并不能始终确保消防安全；还需要所有有关方面的努力。 3.2 船东和船员应实行维护和内务管理程序。 3.3 如果在正常工作或例行维护中发现可燃液体泄露， 船员应采取特别措施，尽早清理，防止这些 液体流到存在火花危险的其它机器处所部分。 _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ 18号建议案（续） 4. 国际船级社协会（IACS）做些什么？ 4.1 在进行船级年度检验的时候，应按照《1974年国际海上人命安全公约》的1978年议定书第10条 的规定进行机器和电气工厂检验。 4.2 定期检验应主要确保装置设施的原始安装标准得到了保持。 4.3 验船师可以在检验时只评估机器处所配件的实际状况。 两次检验之间进行适当维护仍是船东的 责任。 4.4 参考文件： UR F35 。 5. 机器处所装置的缺陷 5.1 本部分阐述机器处所出现的各种缺陷类型，其中大部分是由于缺乏适当维护或操作不当引起的。 5.2 高压燃油管道的防护 出现的缺陷性质可能有以下几种： - 防护层的部分缺失或损坏。 - 防护层端接附件的松动或缺陷。 - 用于防护的软管的安装方式不当，致使高压燃油管道和软管之间的接触导致磨损损坏。 - 有缺陷的排水方案。 5.3 排气管道、导热油管道和蒸汽管道的绝缘 常见缺陷有： - 部分绝缘缺失，一般是在边缘部分或维修时必须取下绝缘的部位。 - 由于钢隔板的损坏或缺失造成的油浸绝缘。 数年以来，防止油渗透入绝缘层的绝缘和防护标准的一般标准已经有所提高。 在早期，未经绝缘的 边缘和不完整的绝缘层金属隔板比较常见。 如果发现可能发生漏油的部位有不完整的绝缘或未加隔 板的绝缘，则无论原始标准中作何规定，船东和操作人员都应采取改进措施。 _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ 18号建议案（续） 5.4 电气设备的防漏油、防漏水屏蔽 泄露进电气设备中的油可能会被火花，特别是操作开关设备易产生的火花所点燃（细小的油沫很可 能最容易被点燃）。 漏水可能会导致短路，点燃绝缘材料和其他塑料材料。 船东和操作人员应特 别注意发现泄露的边缘部位、老化的管道和其它机器泄漏物可能与受影响的电气设备接触的迹象。 6. 船员和船东对于机器处所装置的职责 6.1 应注意油料系统所用的