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33 2010年第10期 学术研讨 自动变速器发展动态及应用前景 汪志远① 高 飞① 张开龙② （①军事交通学院 ②成都军区77118部队） 摘 要 随着车辆自动变速器的理论与设计制造技术不断完善，其应用范围越来越广泛。本文阐述了自动变速器技术的发展动 态，分析了AT、CVT、IVT、AMT、DCT等自动变速器的优势与弱点，预测了各种变速器的应用前景。 关键词 自动变速器 发展动态 应用前景 车辆的经济性、动力性、驾乘舒适性不仅取决于发动机，而且在 以看到，一个V形带轮的宽度变窄，钢带和 很大程度上依赖于变速器，以及变速器与发动机的匹配。最早出现的 它的接触半径就变大，由于钢带长度不变， 手动挡变速器（T），通过离合器和手动换挡拨叉来实现挡位的变 则另一副带轮的活动锥盘向外移动以增加宽 换。这种变速器具有结构简单、外形紧凑、传动效率高、可靠性高、 度，其工作半径就变小，这样就自动地改变 成本低等优点，但换挡过程中导致动力中断，影响了车辆的动力性和 了传动比。 驾乘舒适性，因此，理想的变速器应该是能和发动机良好匹配，能自 为增强转矩的承载能力，代替金属钢带 动适应各种行驶状况，且无需人力操纵控制的自动变速器。于是产生 的钢链出现了，日本的JTEKT公司引进德国 了3类自动变速器：液力自动变速器（automatictransmission，AT）； GCI技术专门开发的J-IC钢链，具有比现有 机械无级变速器（constantlyvariabletransmission，CVT）；机械有级 金属带大两倍的转矩容量，其独特结构可以 自动变速器（automaticmechanicaltransmission，AMT）。 明显减小钢链与链轮咬合冲击，减少噪声。 装有J-IC钢链的CVT可以比现有CVT节油 1 液力自动变速器 [2] 4%～5% ，这将使CVT更具市场吸引力，应用范围得到进一步扩 液力自动变速器是最早获得成功应用的一种自动变速器，它由液 展。 力变矩器、行星齿轮变速器和液压操纵系统3部分组成。变矩器是由 （2）牵引环式。牵引环式是数学超环面主动盘与超环面从动盘 欧洲人费丁格尔于1907年发明并用于船上，1928年开始在公共汽车上 之间配置有滚子，运动滚子在主 [1] 使用 。20世纪40、50年代，液力自动变速器在美国批量用于小轿车 从动盘内的角度连续可变，从而 上，我国在20世纪60年代前后也研制过用于轿车的液力自动变速器。 实现无级变速。英国不列颠科技 液力自动变速器经历了以下两个发展阶段。 集团公司开发的Torotrak变速器是 （1）非电控式。较早出现的非电控式液力自动变速器(如图1所 最早牵引环式无级变速器，它分 示)，控制信息直接提取车速和发 为半盘式和