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维普资讯 船舶与海洋工程信息化进展 上海交通大学 张圣坤 提 要 介绍了造船工业中敏捷制造、虚拟设计、供应链管理以及造船电子商务等，并针对将我国造船业转变为信息为 主导的制造业，提出了有益的建议。 关键词：船舶与海洋工程 信息化 虚拟设计 虚拟船厂 早在 1992年中期，美国国防部先进项 目管理局 引 言 正式启动一项计划 ，通过对从初始概念到舰船使用 从2O世纪90年代起 ，造船强国韩国、日本、美 期的所有阶段的仿真，来探索降低水面舰船和潜艇 国和西欧各国纷纷应用信息技术，开展诸如敏捷制 设计费用的可能性。其意图是确定虚拟原型和仿真 造、虚拟设计、供应链管理、e—shipyard和造船 电子商 技术在舰船设计、采办和全寿命周期保障过程完全 务等的研究来提高其造船竞争力。我国造船企业已 综合的潜在用途。经过几年的努力，他们认为综合 经开始这方面的前期研究，但还没有形成气候 当 仿真舰船设计 、采办和全寿命周期保障过程的解决 前国家 “十五”计划提出以信息化带动工业化的发展 途径是将技术、硬件、设计工具和工具综合方法确定 方向，我们应该密切关注世界造船工业信息化的进 为一个综合性长期计划的一部分，以开发和演示仿 展，采取有力措施，紧紧抓住信息技术为中国船舶工 真设计系统和通过可测量的原形验证该系统。基于 业赶超世界先进造船大国提供的这一最后机遇。 上述分析，他们提出了如图1的仿真设计框架。 在此框架中，我们认为虚拟原型是仿真设计的 2 虚拟设计 核心 建立这类原型，首先要从产品模型中提取相 虚拟设计包含仿真技术和虚拟环境两个方面 关设计部分，并使它们与功能模型和建造模型中运 为了节省设计、制造和试验的费用和时间，需要制造 动的、动力的及其他行为属性和物理属性相匹配 。 和试验硬件原型，以便于确定它们在满足交付使用 然后．必须将由此产生的各种组合转换成在虚拟环 后所要求具备的效能。以计算机仿真和虚拟环境技 境中执行任务同时又能适合于高r性能可视化的模 术与 CAD／CAE／CAM 系统 与数据库紧密综合起 型。换言之，虚拟原型应符合下列要求： 来，可提供在硬件制造以前确认用户要求，超越了时 (t)必须能够在其他系统的虚拟环境中工作； 间和空间的限制 ，在虚拟环境中对虚拟原型进行设 f2)能够与其他虚拟系统实现实时交互作用， 计和使用性试验，从而摆脱由于时间、距离和产品原 成为客户、设计者和建造者之问理想的沟通环节 。 型制作与测试引起的联络、计算机界面和限制条件 真实世界 一 操作者 — — 问题．为设计师提供在基于计算机的控制空间为代 替造船厂的船台进行虚拟舰船建造和下水的能力。 其他虚拟系统 I 一 —]r——— —r 2．1 仿真设计 虚拟 l I 舰船仿真设计系统是一整套计算机硬、软件和 显控设备，在计算机 中对某一拟建舰船和成套舰船 系统较详细地进行方案分析与设