汽车专业英语读译教程 教学课件 宋进桂汽车专业英语读译教程 参考译文 课文B UNIT 3 TEXT B.pdfVIP

第3 单元 课文B Motronic 系统的功能 简单地说，Motronic 系统是使用一个控制单元来控制点火正时和燃油喷射的一种发动机 管理系统。许多对于燃油喷射都很重要的传感器对点火系统控制也是必需的，因此，两个系 统的整合能够完成许多事情： ·燃油喷射和点火的综合控制要比单独控制能更好的控制发动机。也就是说，点火正 时有时取决于空燃比，并且反过来也是这样。另外，通过协调控制，还能降低排放。 ·根据Motronic系统的只读存储器（ROM）中所存储的大量试验数据，就能够按照每 个发动机机型的实际需要，对发动机进行控制。Motronic 系统的只读存储器（ROM ）中所 存储的这些试验数据是在发动机不同工况期间通过试验而得到的。 ·可以得到另外许多操作功能。从维修的角度看，自适应功能和用于排除故障的自诊 断功能都是很重要的。 ·Motronic系统的优点有改善了运行性能和燃油经济性，并降低了排放。更多的特定 优点有： （1）混合气与点火正时的最佳组合实现了节油； （2 ）冷车或热车时可靠起动； （3 ）怠速时以降低的转速稳定运转； （4 ）基本上无需维护； （5 ）良好的转矩特性，增加了传动比的使用时间。 1.点火正时控制 这里，我要讲的是不止是电子点火——那些已经取代昨天的触点和电容器的系统。我 将谈一下对每根火花塞线或最多两根火花塞线的点火提前角的微机控制问题。电子点火提前 控制的响应时间用毫秒计，这远远快于传统的离心式或真空式提前角调节系统。 在离心式系统（以及采用电子点火的离心式调节系统）中，随着转速的增加，产生离 心力的重块将点火正时提前。借助于真空膜片，负荷（进气岐管压力）的变化还会使点火正 时进一步发生变化。随着转速的增加，点火线圈的通电时间缩短，而此时发动机却更大的点 火能量。 传统的分电器系统点火正时曲线表明，可能的点火提前角控制范围是有限的。一个点 火正时点对于一种转速与负荷的组合来说是正确的，但对于离心式重块的位置和真空膜片行 程的其他组合来说就不合适了。一旦真空控制或离心式重快的行程达到极限位置，点火提前 角就不能再改变了。机械式点火正时调节机构必须附带有真空管、温度和延迟阀，并会出现 其他的令人头痛的维修问题。机械点火正时仍然是一种折衷方案。即使在最佳状态，这种点 火控制也会存在不足，远远满足不了今天的汽车所必须的精确而快速响应的点火正时。 然而，在Motronic 系统中，控制单元对若干输入进行处理，然后再根据内部的数据脉 谱图，对所有条件下的点火正时进行调节。 1）正时数据脉谱图 为了弄清点火正时的精确的要求，要对每个系列的发动机在测功机上和在山区进行试 验，这样才能为不同的转速、负荷和其他参数（冷态和热态）的每一种条件确定最佳点火正 时。这样做的目标是获得具有最佳动力性、最佳燃油经济性，并始终满足排放标准的点火正 时。 这些试验所得的结果就是如图3-3 所示的一系列的数据“脉谱图”。确实，根据这些试 验得到的数千个数据点都被存入Motronic 控制单元ROM （只读存储器）计算机存储器中， 以便发动机运转时读取。正如你所知道的，ROM 不可更改。对于发动机转速和负荷的任何 一种组合，控制单元都会提供最佳的点火正时。例如，对于2000r/min 的转速信号，在空气 流量计信号所代表的一个负荷下，计算机会查找正时提前角，我们假设这个提前角应该为上 止点前（BTDC ）22 °曲轴转角。 点火正时的控制甚至更加精确。假设转速为2050r/min ，而存储器内仅含有2000r/min 和2100r/min 的数据点，那么，计算机就会查到这两个转速的点火提前角应分别为BTDC 22 ° 和24°。因此计算机就会加以修正，计算出2000r/min 和2050r/min 之间的50r/min 的转速 差对应的提前角，而最终输出的点火正时为BTDC 23 °曲轴转角。 在控制单元内，点火正时的计算速度如此之快，从而使Motronic 系统能够为每个火花 塞的每次点火调节正时。 2 ）分电器 由于并不控制点火正时机并不提供信号转速，所以Motronic 分电器的唯一作用是分配 高压电，即将经控制单元定时的高压电送到适当的气缸。 尽管以前点火正时和闭合角是相互独立的，但现在Motronic 的存储器根据蓄电池电压 和转速提供单独的闭合角数据。后面，