汽车专业英语读译教程 教学课件 宋进桂汽车专业英语读译教程 参考译文 课文A UNIT 12 TEXT A.pdfVIP

第12 单元 车身电气系统 A 课文 乘员辅助约束保护系统 1.系统工作原理 乘员辅助约束保护系统（SRS ）的设计目的是与座椅安全带配合工作，从而进一步防止 与另一个物体正面碰撞期间导致的人员伤害。SRS 采用了安全气囊模块、前碰撞传感器、时 钟弹簧和诊断模块。 在蓄电池电缆连接的情况下，SRS 系统获得蓄电池的电压，从而监视前碰撞传感器和 用于碰撞信息确认的保险传感器。当汽车碰撞到一个物体（如黍、墙壁、其它车辆等）或被 一个物体撞击时，前碰撞传感器和保险传感器便将脉冲信号传送给诊断模块，诊断模块确定 碰撞力的大小和方向。依据这个信息，诊断模块确定是否张开气囊。当碰撞力等于以 10~15mile/h （16~24km/h）的速度撞向一堵砖墙时的撞击力时，安全气囊充气开始。安全气 囊的充气系统（图12-1）使叠氮化钠（NaN ）与硝酸钾（KNO ）反应，产生氮气。氮气快 3 3 速充入安全气囊。 2.系统组成 1）控制模块 安全气囊控制模块即SRS ECU 是系统中最明显的部件之一，其内装有安全气囊保险传 感器和储能电容器。该模块安装在客厢通道地板盘上中央控制台的前方。有些保险传感器位 于控制模块内。保险传感器提供了碰撞确认功能，但却不能确定碰撞的严重程度。 控制模块监视系统，以便确定系统的准备就绪的状况。控制模块将存储足够的能量， 以便在蓄电池电缆连接脱开后的2 分钟内，能将安全气囊张开。控制模块内含有车载诊断电 路，从而在故障发生后，将仪表板上的安全气囊（AIR BAG ）警告灯点亮。每当汽车起动 时，将用几秒钟的时间对该警告设备进行检测。 2 ）正面碰撞传感器 按照功能来分，正面碰撞传感器有两种类型：前碰撞传感器和保险传感器。 前碰撞传感器位于乘客室前面的各种位置上。有些位于翼子板内侧，有些位于车颈板 上，有些位于散热器前方的支架上。 后传感器也叫做保险传感器，因为它们的功能是确定是否已经发生碰撞。由于制造厂 家的不同，后保险传感器位于乘客室内的各种不同位置上。有些与控制模块（诊断模块）制 成一体。 为了避免在碰撞程度不足以使气囊张开的情况下出现气囊张开现象，后保险传感器必 须在前碰撞传感器之前首先闭合。当汽车点火开关关闭、车辆停驶之后，由于张开电路断电， 所以安全气囊张开几乎是不可能的。这两种正面碰撞传感器确定碰撞的方向和严重程度。碰 撞传感器是阈值敏感开关，这些开关在碰撞力足够大时会闭合，因而会将电路接通（见图 12-2）。这些传感器要针对具体车型进行校准，因而才能对碰撞的严重程度和方向做出反应。 3 ）时钟弹簧 时钟弹簧安装在转向盘后面的转向柱上，其作用是在线束与驾驶员安全气囊模块之间 构成连续不间断的电路。时钟弹簧组件中有一个带状的扁平导电条，在转向盘转动时，这个 导电条或卷起或伸开。 4 ）安全气囊模块 安全气囊模块位于转向盘上，并且是系统中最显眼的部分。它由气囊缓冲垫和支撑件 组成。衬垫和充气器连接到安全气囊模块的外壳上，并与安全气囊模块之间进行密封。 驾驶员侧充气器组件安装在安全气囊模块壳的背面上。当提供一个合适的电信号时， 充气器组件就会产生气体，并将这种气体直接充入气囊缓冲垫。一个保护盖装在驾驶员安全 气囊模块的前部，并在转向盘的中心形成了装饰盖。驾驶员安全气囊模块直接安装到转向盘 上。 乘客侧安全气囊模块位于仪表板装饰盖下面，朝向乘客座椅。乘客充气器位于模块外 壳之内。该模块安装到上仪表板和下仪表板上。一个护盖装在仪表板上，与乘客安全气囊模 块相对。这个该会转动，而给气囊让路，因而允许气囊缓冲垫充满气。 3.安全气囊的解除 为了解决因为安全气囊误张开或者张开过猛而导致的儿童（以及其它的人，特别是个 子矮的人）死亡或严重伤害的问题，美国公路交通安全局（NHTSA ）于1997 年颁布了一条 最后法律，允许汽车制造厂家使用低爆发力的安全气囊。这条法律允许安全气囊的爆发力减 小20%~35% 。此外，自1998 年开始，维修店以及销售商允许安装双位（on/off ）开关，将 安全气囊关闭。 4.智能系统 未来的智能安全气囊不仅在于气囊，而是当前气囊系统的再设计。智能安全气囊的技 术特点是： 1）重量传感器 这是一种用于乘客座椅的新型传感器