上挡抗滑桩施工方案.doc

新建吉图珲客专JHSK-1标段十工区 路基工程 路基抗滑桩施工防护专项方案 编号： 版 号： 编 制： 日 期： 复 核： 日 期： 审 核： 日 期： 批 准： 日 期： 生效日期： 年 月 日 中铁隧道集团有限公司吉图珲客专JHSK-1标项目经理部十工区 二○一二年五月二十日 路基抗滑桩施工防护专项方案 一、编制依据 1.《新建铁路吉林至珲春线施工图设计文件》 2.《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 3．《新建铁路吉林至珲春线施工图路基设计大样图》 4.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010号 二、工程概况 我部施做的上挡抗滑桩位于路基GDK246+388.75～GDK246+471.25线路右侧，共计17根，截面尺寸2.5m*2.75m，中对中间距5m，桩长16~17m；桩身混凝土为C35钢筋混凝土。1#—3#，共3根，桩截面2.5m*2.75m，桩间距5m（中-中），桩长16—17m，悬臂段长7—8m；4#—17#为2型桩；设预应力锚索桩，共14根，桩截面2.5m*2.75m，桩间距5m（中-中），桩长17m，悬臂段长8m；桩身采用C35钢筋混凝土现场浇注，侧沟平台以上部分于桩两侧设厚0.4m、宽0.3m牛腿。桩间板采用C35钢筋混凝土现场预制的槽行板，板后设15mm厚RCP渗排水网垫及0.3m厚砂夹卵石反滤层。桩井设置C20钢筋混凝土护壁，桩井口设置C20钢筋混凝土锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.3m。 现上挡抗滑桩施工位于桩顶标高下3.6米平台处，护壁采用桩、板背面施做整体护壁；在往下开挖时施做四面护壁。本施工方案使用于已开挖完成抗滑桩桩顶以下3.6m的护壁施工。 三、计划工期 计划开工日期：2012年6月1日 计划完工日期：2012年6月15日 四、资源配置 1、人员配置 人员配置见表1。 2、机械设备配置 机械设备配置见表2。 表1 护壁人员配置 序号 类 别 工 种 人数 备注 1 抗滑桩护壁施工队 分队长 1 技术主管 1 质检员 1 测量员 2 领工员 1 专职安全员 1 负责施工现场现场安全 混凝土工 6 开挖工 4 杂工 2 司机 2 挖机、农用车 合计 21 表2机械设备配置 序号 名称 单位 数量 备注 1 空压机 台 1 2 农用车 台 1 3 混凝土干喷机 台 1 4 风钻 把 2 五、施工方案 总体思路：抗滑桩坡石整体采用锚网喷混支护桩顶按照防护网的施工方案，喷射混凝土厚度20cm，分两次喷射，桩顶设置防护网。本段护壁施工位于GDK246+388.75～246+471.25线路右侧上挡抗滑桩顶下3.6m平台位置。施工高度为3.6m，长度为82.5m。 1、施工流程 抗滑桩坡面危石清理→初喷混凝土→打射锚杆→钢筋网片安装→预留出泄水孔和桩顶预留接茬钢筋→喷射混凝土→防护网。 2、施工方法 1）坡面清理 先用挖机把坡面危石清理干净，然后人工进行小危石清理。经现场安全员确定安全后在进行下道工序施工。 2）初喷混凝土 对清理好的基岩面进行初喷混凝土，混凝土厚控制在3～5cm，混凝土标号为C20，初喷混凝土起到封闭基岩面确保施工安全的作用。 3）打锚杆 锚杆采用?22砂浆锚杆，锚杆长度为3m，锚杆打设完毕后采用1:1的砂浆或锚固剂进行锚固。 4）网片按装 钢筋网片采用?8钢筋，网格间距为25cm*25cm。网片与锚杆搭接牢固，网片搭接1～2个网格，采用绑扎连接。 5）预留出泄水孔 泄水孔采用?100PVC管，泄水孔位于挡土板位置板顶下1m和3m处各一个，泄水管为4%的坡度管长30cm。管的端头用废旧编织袋将其包裹严实，防治喷混时候把管堵住。喷混完毕后将包裹物取出。 6）桩顶预留接茬筋 抗滑桩顶部每隔2.5m预留出防护网接茬钢筋，钢筋采用?22螺纹钢筋,钢筋长度60cm，埋入混凝土20cm，露出护壁顶40cm。 7）喷射混凝土 喷射混凝土采用C20混凝土，分两次喷射，混凝土厚度每次喷射控制在8～10cm，总厚度为20cm。 8）防护网施工 抗滑桩顶部采用防护网防护，防护网高出桩顶1.2m。防护网每隔2.5m，用?22钢筋与预留的护壁钢筋焊接，防护网底部0.4m范围用3mm厚钢板与接茬筋