号桥下部结构施工方案.doc

北京111国道（河防口～汤河口）改建工程第八合同段 K19+158.3～K19+641.7琉璃庙南沟3号桥 下 部 施 工 方 案 中铁十局北京111国道改建工程项目经理部 2006年12月22日 一、 编制说明 1.1 编制依据 1、国道111（河防口~汤河口）改建工程施工图 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、国道111（河防口~汤河口）改建工程招标文件 4、琉璃庙南沟3号桥设计图及勘测资料 1.2 编制原则 施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，因地制宜，合理可行，积极推广“四新”技术，提高工程质量、加快施工进度、控制工程成本； 确保安全、质量目标满足现行标准、规范及业主的相关要求，保证措施完善可靠，确保施工安全； 严格按业主的工期要求，合理安排施工进度计划，确保工程总工期； 认真贯彻国家及招标文件对环境保护，水土保持、文明施工方面的要求及相关政策规定，本着“三同时”的原则，确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施。 二、 工程概况 2.1标段概述及3#号桥概况 我单位承建施工的第八合同段起讫里程为K16+500～K22+500，线路全长6.0km，管段内主要工程有：琉璃庙南沟1#～5#桥，七道沟桥，梧桐豪连接线桥，刘家店连接线2#桥，柏查子隧道、钢筋混凝土盖板涵17座，路基土石方45.9万m3，防护、排水圬工47811m3。琉璃庙南沟3#特大桥中心里程K19+400，桥梁起点里程K19+158.3，终点里程K19+641.7，桥梁全长483.4米，总宽10.5米，上部结构为16X30预应力砼连续箱梁，本桥为曲线桥梁，结构采用径向布置，桥墩和桥台采用C30普通钢筋砼，桥墩为双柱式，中墩顶不设盖梁，高度2.5—14米不等，桥台采用普通U型桥台，宽度均为10.2米，主要工程量见“工程数量汇总表” 2、气象、水文、地形、地质： ⑴.气象和水文：本项目跨怀柔区，所处地区气候属暖温带大陆性季风气候区，四季分明。冬季受西伯利亚冷空气控制，盛行西北风，寒冷干燥少雪，夏季受海洋性气团影响，多吹东偏南风，暖热湿润，春季干旱多风，秋季天高气爽。年平均气温10.9℃，年最高气温可达40℃以上，最低气温-18℃～20℃。一月平均气温-5℃，七月平均气温19℃～25℃，全年日照总时数2748～2878小时，无霜期110～200天。冬季冻土层厚0.8～1.0m。 年降水量较多，一般在500～850mm之间，是年均降水量的高值区，多年降水量平均值为644.83mm。由于受地形高差、山脉走向及气候风向的影响，造成区域降水分布的明显差异，云蒙山一带为北京市的暴雨中心之一，年平均降水量在850mm以上，而且出现暴雨频率较高，年内降雨分布不均，多集中在汛期（6～8月份），占年降水量的71%～76%。 ⑷地形和地质. 本项目位于北京市怀柔区内,怀柔区内山区面积占全区面积的88.7%,以著名的万里长城为界,北依群山,南偎平原,层次鲜明地分为深山、浅山、平原三类不同地区。地势南低北高，北部地区属燕山山脉，南部平川属华北平原，北部山区内山峦起伏，海拔高度大部分在500～1000米之间，以山岳地貌为主，地貌类型包括中山区、低山区、河谷及沟谷。 二、施工准备 1、熟悉图纸和规范：施工图和设计文件，地质勘察报告；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），北京111国道改建工程监理实施细则等。 2、临时便道 在二工区旁边，沿施工场区修筑一条临时通道，作为场内运输主干线，为保证道路全天候通车，采用填石便道。 3、桩基检测和处理 挖孔桩基础混凝土龄期达到14ｄ强度后，可以进行桩基无破损超声波检测，自检按100％全频率检测，抽检按Ⅰ类桩数量的30％比例、Ⅱ类桩数量的100％进行检测。Ⅰ、Ⅱ类桩符合设计和规范要求，可以进行下道工序的施工，Ⅲ类桩以下均为不合格桩，不得进行下道工序的施工。 桩基混凝土龄期达到28ｄ后，进行混凝土试件抗压强度检测，试验结果应符合设计和规范要求。 除以上两项检测外，还需要进行挖孔桩基础的桩位、标高等检测，在各项指标均符合“JTG F80/1-2004”的要求后，方可进行下部构造的施工。 桩基经检测合格，破除桩头多余混凝土，进行测量放样。 4、测量放样及施工中的控制 （1）平面控制 墩台定位主要通过施工导线点来进行控制，具体过程如下： （A）根据《桩位坐标表》，首先计算出桩位纵、横轴线控制点（即轴线的起始点坐标）。 （B）在邻近的导线点架设全站仪，根据桩位纵、横轴线控制点的坐标值，采用“精确放样法”将轴线控制点标定于现场，再将全站仪移至其它导线点，对其点位进行复核，确认无误，打入钢筋（锯“+”字标识），同时覆水泥砂浆围护。点位误差控制在5mm以内。 （C）在桩位纵、横