号道路雨污水管道施工方案.doc

成都双流国际机场新航站区5号路至污水提升泵房雨污水管道工程 实施性施工方案 四川华腾工程技术有限公司 成都市双流国际机场新航站区2411道路及管网工程项目部 成都双流国际机场新航站区5号路至污水提升泵房雨污水管道工程 总工程师： 审 定： 审 核： 项目经理： 技术负责： 方案编制： 编制日期：二0一一年三月一十七日 一、工程概况 成都双流国际机场新航站区市政工程—5号路至污水提升泵房污水管道工程 ，本施工段污水干管从5号路接4号路时直接穿越两地块间的预留管廊，然后接入新建4号路南延线，穿越牧马上干渠，绕过高压铁塔，进入泵房。主线管径为d400、d700、d800，污水向东接入污水提升泵房。雨水主要在道路南侧，接入新建排水渠。 本工程污水管道穿越排水渠时采用顶管施工，其它为明开槽施工。设计图纸污水管道采用钢筋砼管，业主材料计划更改为聚乙烯塑钢缠绕排水管，管道接口类型为卡箍式弹性连接。结合现场土质和国防输油管、电缆情况，本工程沟槽开挖边坡按实际情况进行施工；检查井规格形式为φ1250、φ1500，参照图集编号06MS201－3－25\-28进行施工。 本合同段开挖线长749米，按设计图纸高度开挖沟槽，深度平均在6米以上。管道铺设地处施工段主车道，开挖顶面边坡线内侧距航空输油管线5m，且地面下2米有弱膨胀土。 二、施工组织及计划安排 1、施工组织 施工人员组织：在项目部的领导管理下，4号道路由第一施工队具体组织实施，实行责任制管理。主要人员设队长1人，负责本项工程施工管理，现场技术管理人员1人，管理人员兼安全管理职责；设施工小组3组，小组长各1人,各小组长兼不脱产安全员；技工10人，普工20人。本项工程共配置施工人员计30人。 机械机具组织：W1-W5配备挖机1台，W6-K0+480配备挖机1台，自卸汽车5—8辆，夯实机2台，压路机1台。 2、施工计划安排 4号道路雨、污水管线计划从3月18日开工，4月30日完工，历时44天（含顶管施工）。 三、施工方案 ⑴施工测量 管线开工前期测定管线中线，检查井位置，建立临时水准点；测定管道中心时，在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩；在挖槽见底前、灌筑砼基础前，管道铺设或砌筑前,及时校测管道中心线及高程桩的高程。 ⑵挖槽 ①采用机械挖槽人工配合清底。机械挖槽时确保槽底土壤不被扰动，设计槽底高程以上留20cm 左右不挖、待人工清挖。 开槽断面详见附图【雨污水管道开槽断面图】 ②开槽前我施工单位详细调查了管线与现况管线位置相对关系，在道路北侧离污水管道10米有国防输油管道，开挖时输油管周围保持5米原结构。 W6—W5段将横穿输油管和电缆线，此段采用顶管施工（详见顶管施工方案），在W4处开挖沟槽有电缆线横穿，我单位将按悬吊标准图做悬吊保护。 ③严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。 ④土方堆放：根据现场实际情况，地面下2米有可能为弱膨胀土，全部外运。 ⑤槽深小于3m 时，边坡为1:0.33,槽深大于3m 时,边坡为1:0.5； ⑥槽边1m 处沿沟槽走向设安全护栏，并围防汛埂，以防雨水冲槽。 ⑦沟槽开挖后，项目部质检人员、测量人员和试验人员对沟槽底宽、坡度、中心线等进行检查，对槽底按规定频率进行钎探，及时邀请业主、设计和监理单位联合验槽。 ⑶下稳管 ①管道下管、安装施工工艺为：排管→下管→清理管腔、管口→清理胶圈→上胶圈→初步对口找正→顶装接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管。 ②砂基经自检和现场监理验收合格后，下管稳管。D800 混凝土管下管采用16t 吊车，管径D700、D400聚乙烯塑钢缠绕管采用8t 吊车，人工配合，专人指挥下管。 下管时必须轻吊轻放，用专用吊装带吊装，一方面避免损坏管材，另一方面保护砂基表面不受破坏。为防止管道横向移动，在管道两侧用4 个预制混凝土楔形垫块以900 角对管道加以支撑，其纵向位置为每组距管端1/5 处。 ③下管前进行外观检查，管材上须有合格印章，边脚整齐无破损，发现裂纹、管口有残缺者不得使用，管节的质量必须符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》、《聚乙烯塑钢缠绕排水管》的质量标准要求。 ④下管时使管节口迎向水流方向。 ⑷稳管接口 ①下管由人工配合机械下管。管口要进行凿毛，宽度不小于抹带宽度。 ②稳管前将管子内外清扫干净，稳管时根据高程线认真掌握高程。调整管子高程时，所垫石子石块必须稳固。 ③HDPE接口采用卡箍式弹性连接。 ⑸检查井施工 检查井井室底板和井墙采用C25 混凝土，流槽用M7.5水泥砂浆砌MU10砖；1：2防水水泥砂浆抹面，厚20cm。雨污水检查井采用现浇混凝土结构，踏步采用经过热处理的球墨铸铁踏步或塑钢踏步，