头道松花江大桥风险评估报告.doc

营城子至松江河高速公路抚松至松江河段YS10合同段 头道松花江大桥 风险评估报告 营城子至松江河高速公路中铁七局集团 第三工程有限公司10项目经理部 二Ｏ一三年四月 目 录 一、编制依据 4 二、评估过程和评估办法 6 2.1 成立风险评估小组 7 2.2 评估办法 7 三、头道松花江大桥风险评价标准 7 3.1 风险评估指标体系标准 7 3.2 风险等级划分评价标准 8 四、头道松花江大桥专项风险评估 9 4.1风险评估的流程 9 4.2风险评估的步骤 11 五、风险分析 12 5.1桥梁施工事故类型对照表 13 5.2桥梁风险源风险分析表 14 六、风险估测 15 6.1重大风险源风险估测 17 6.2重大风险源事故可能性分析 18 七、安全管理评估指标 18 7.1 钻孔桩孔桩作业事故可能性评估指标 19 7.2墩柱施工事故可能性评估指标 20 7.3 重大风险源风险等级汇总 21 八、对策措施及建议 22 8.1 一般风险源控制 22 8.2 重大风险源控制及建议 22 8.2.1跨省道施工风险防控对策 22 8.2.2 钻孔桩施工风险防控对策 25 8.2.3 墩柱施工风险防控对策 26 九、评估结论 26 头道松花江大桥施工安全风险评估报告 一、编制依据 1.1相关的国家和行业标准、规范及规定 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【2011.5】）； （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》； （3）《头道松花江大桥工程地质勘查地质资料》； （4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （5）《公路工程地质遥感勘察规范》（JTG/T C21-01-2005）； （6）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 1.2桥涵基础资料 （1）《营城子至松江河高速公路抚松至松江河段YS10合同段桥涵施工图》 （2）《头道松花江大桥实施性施工组织设计》 1.3 头道松花江大桥概况 头道松花江发源于吉林省长白山天池，头道松花江主要由锦江、漫江、梯子河、老黑河等几条河流汇聚而成，流域水系水量丰沛，流经吉林省抚松县、靖宇县，在靖宇县榆树河与第二松花江汇合后称为为松花江。本桥设计桥位位于抚松县南马鹿村头道松花江上。左幅里程ZK276+802.5~ZK277+621.5，桥长819米，布置形式为6×（3×40）+（3×30）；右幅里程YK276+785.5~YK277+624.5，桥长839米，布置形式为（3×40）+2×（4×40）+2×（3×40）+（5×30）。采用预应力混凝土简支转连续T梁。本桥平面位于直线、缓和曲线及左偏圆曲线内，圆曲线半径左幅1450米，右幅1500米。本桥超高：直线段内超高2%，圆曲线超高4%，缓和曲线内超高渐变。 1.3.1主桥下部结构 本桥下部构造采用桩柱式结构，柱高三十余米，墩中间设中系梁一道。盖梁与普通陆地高速公路相类似。 1.3.2主桥上部构造 跨径（3×30）、（5×30）、（3×40）、（4×40）均采用预应力混凝土简支转连续T梁。预制主梁先安装在临时支座上（伸缩缝处为永久支座），为简支结构，浇筑连续接头及连续支点处隔板，张拉顶板负弯矩钢束，拆除临时支座，完成体系转换，形成连续结构。 1.4气侯、水文、地质和地形情况 1.4.1地形，地貌 桥址区属山区地形。沿线地质情况大部分为0~30厘米的腐殖土，30~200厘米为黄色粘质土或碎石土地。 1.4.2地质 头道松花江河床及河漫滩段卵石层厚度一般2~4米，下部为侏罗系凝灰质砾岩，起点及终点桥台附近分别位于山前斜坡及河成阶地之上，覆盖层厚度9.2~11.8米，主要由碎石或卵石组成。 1.4.3不良地质现象 未发现滑坡等不良地质现象。 1.4.4气候、水文条件 本桥所处区域属于受季风影响的温带大陆性山地气侯，除具有一般山地气候特点外，还有明显的垂直气候变化带。总的特点是：春季风大干燥，夏季短暂温凉，秋季多雾凉爽，冬季寒冷漫长。年平均气温在－7。C至3。C之间，年日照数不足2300小时。无霜期为100天左右。积雪深度一般在50厘米。年降水量在700~1400毫米之间，6~9月份降水占全年降水量的60%~70%。地下水位为1.5左右。初冻一般在十月下旬，解冻时间一般在第二年5月末，最大冻结深度1.79米。 二、评估过程和评估办法 识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专业人员调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。 2.1 成立风险评估小组 具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成，见下表。 序号 姓名 职称 专业 1