第二次粘层方案.doc

西安咸阳机场专用高速公路 排水性沥青路面封水粘结层对比试验报告 一、试验目的 在第一次对比试验的基础上，选择西安地区工厂化程度较高的SBR、SBS改性乳化沥青，进行原材料和剪切试验，从而在室内确定比较理想的封水粘结材料。同时又增加了微表处和沥青砂室内车辙、剪切试验，以便更好地对比不同结构类型的优劣。 二、试验参加单位 西安公路科研所 长安大学公路学院 长安大学新型路面研究所 机场专用高速公路中心试验室 机场专用高速公路M1标工地试验室 三、完成的主要试验工作 1、4个厂家生产的SBR改性乳化原材料检验，1个厂家生产的SBS改性乳化沥青原材料检验； 2、5个厂家生产的改性乳化沥青车辙板成型，剪切试验。 3、 微表处渗水试验，微表处剪切试验 4、 沥青砂及其排水混合料车辙试验。 四、SBR、SBS改性乳化沥青原材料试验 SBR改性乳化沥青选择的生产厂家有西安高远公路养护技术工程研究中心、陕西国琳国威沥青新产品有限公司、西安远翔公路技术有限公司、陕西国创沥青材料有限公司，SBS改性乳化沥青选择的厂家是壳牌（西安）沥青有限公司。 以上5家提供的样品分别由科研所、长大公路学院和新型路面所同时进行原材料试验，SBR改性乳化沥青检测项目和技术要求执行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004），SBS改性乳化沥青检测项目和技术要求按照美国的RSMA-Bond（同步施工超薄磨耗层系统）标准要求。 由于时值冬季，各个单位改性乳化沥青施工和加工已完全停工，所需样品均室内加工，由于室内加工设备条件的限制，同一个样品，不同批次加工，都有区别，加之不同试验单位检测，样品数量有限不易复核，所以而在原材料试验结果中，个别数据不同检测单位试验数据差别较大。 试验结果汇总如表1、表2。表1 SBR试验检测结果汇总 试验项目 西安高远 国琳国威 西安远翔 陕西国创 技术指标 科研所 长大 路面所 科研所 长大 路面所 科研所 长大 路面所 科研所 长大 路面所 破乳速度 中裂 快裂 中裂 中裂 快裂或中裂 电荷 + + + + + + + + + + + + 阳(+)、阴(-) 筛上剩余量（1.18mm） （%） 0 / 0 0.06 0.01 0.035 0.03 0.018 0 ≤0.1 粘度 沥青标准粘度C25，3（s） / / / / / / / / / / / / 8-25 恩格拉粘度E25 15 / 14 15.7 / 16.1 18.7 / 15.7 9.6 8.9 1-10 蒸发 残留物 含量（%） 63.5 61.1 61.4 69.5 70.9 65.3 56.9 57.2 57.2 56.8 57.1 62.8 ≥50 针入度（100g，25℃，5s）(0.1mm) 75 59 76.5 127 60.9 74.3 77 55.8 60.1 66.9 64.8 65.4 40-120 软化点（℃） 75.5 49.6 69.4 64 50.6 57.5 64 54.6 59.6 62.5 51.7 56.7 ≥50 溶解度（%）（三氯乙烯） / ≥97.5 延度（5℃）（cm） 88 123.3 ＞100 113 144.8 ＞100 69 161 ＞100 ＞100 63.3 ＞100 ≥30 粘韧性（N·m） 11.6 / 14.2 13.7 / 12.3 6.1 / 7.0 一拉就开 / 3.6 ≥5 韧性（N·m） 9.1 / 10.1 9.1 / 8.9 3.1 / 3.3 / 2.1 ≥2.5 与矿料的粘附性，裹覆面积 ＞2/3 ≥2/3 贮存稳定性 1d （%） 0.36 / / 0.49 / / / / / / / / ≤ 1 5d （%） 1.5 / / / / / 0.34 / / 0.39 / / ≤ 5 表2 SBS改性乳化沥青试验结果 试验项目 单位 科研所 长大 路面所 RSMA-Bond 破乳速度 快裂 快裂 快裂 快裂或中裂 粒子电荷 + + + 阳离子（+） 筛上剩余量 (1.8mm) 不大于 % 0.021 -- 0 0.05 蒸馏残留物性能试验 恩格拉粘度（）） （mm/次） 1500 3200 ＞5000 ＞6000 备注 本次试验情况 施工检测情况 目标、生产合比试验情况 七、西安地区SBR、SBS改性乳化沥青生产情况 为了全面的了解西安地区工厂化SBR、SBS改性乳化沥青生产加工、质量控制和价格情况，2009年1月10日由管理处组织施工、监理单位，邀请长安大学杨人凤教授，从各家生产加工规模、工艺流程、质量控制以及产品价格等方面，对