一起公众移动通信基站信号干扰民航二次雷达的案例分析.pdfVIP

… j - InterferenceLocation 编者按 ： 二次雷达也叫空管雷达信标系统，是民航空中交通管制系统的重要组成部分。2009年5月以来， 太原武宿机场二次雷达多次受到不明无线电干扰，给空中交通管制带来严重的威胁。经过山西省无 线电监测站和晋中市管理处认真细致的排查，最终确认这是一起由GSM1800基站系统的杂散泄露引 起的干扰。据调查，近年来在全国范围内，二次雷达被干扰事件时有发生，而公众移动通信基站对 二次雷达的干扰尚不多见。本文对公众移动通信基站信号干扰二次雷达的成因、干扰类型的确定、 干扰排查方法等进行了总结和研究分析，为今后排查同类干扰提供了经验。 一 起公众移动通信基J-~L1一a号 干扰民航二次雷达的案例分析 ■ 山西省无委 高云 畅洪涛 聂宏斌 刘若钧 毛黎明 李小平 杜涛 期二次雷达 目标丢失记录 等相关资料进行分析后 ．发 0引言 现此次干扰具有 以下几个特点 (1)太原市 目标丢失现象主要发生在距机场o～ 2009年5月以来．太原武宿国际机场在飞机从晋中 6公里处、方位31o。、1000～1500米上空；晋中市榆 市榆次区和太原市区方向降落过程中 机场进近主用 次区目标丢失现象主要发生在距机场0～10公里处、方 ATC设备引进移动雷达信号 (二次雷达)多次出现 目标 位13O。、1000～1500米上空。这两个干扰区域方向相 丢失的情况。干扰严重时，每 日会有近20架次的航班出 反，均在机场跑道的延长线上方 正好是飞机起飞后或 现丢点情况。起初，民航空管中心认为是原雷达系统覆 降落前1至2分钟的时间内。 盖范围不足造成的 但先后更换两部备用雷达后 丢点 (2)受干扰范围较大 ．目标丢失的区域跨越南北 现象依然存在。因此 民航方面认为 目标丢失并非因雷 近20km 达覆盖盲区造成 ，而是有外部的无线电干扰致使机载雷 (3)机场方面使用YBT250现场发信机测试仪测 达失灵。中国民航华北管理局无线电管理委员会山西分 试 未测得任何干扰信号 ，雷达工作频段 电磁环境 良 会向山西省无线电管理委员会办公室递交了干扰 申诉 ． 好 ，通过更换新的雷达设备 ．也没有解决 目标丢失问 请求予以排查。 题 。 (4)经过对大量起降航班数据分析， 目标丢失的 1干扰现象 机型、航班号、发生 目标丢失的时间无规律可循 任何 时间降落机场的任何航班都有可能出现该现象，干扰 出 我们通过对 《近期无线电干扰的报告》、 《太原武 现具有随机性。 宿机场本场落地飞机丢点统计表》 太原武宿机场近 (5)干扰发生在 1000米上空 ，干扰持续时间短 中闻无线电2o09F~1t 67 干扰查处 InterferenceLocation 暂、出现时间不规律 地面监测难度较大。 部干扰、可能的干扰源类型等)， ② 重点对干扰区域 内用于无线视频监控、数据传 2干扰种类 输等设备的无线电频率进行监测 ，并对干扰区域内的微 波台站进行监测