行车道板路缘石施工组织计划.docVIP

行车道板、路缘石等预制施工组织设计 一、概况 为了加快工程进度、确保工程质量，项目部决定对沿线桥涵的行车道板、路缘石、护肩板等分别集中到三个预制场进行预制。并由三支专业化施工队伍提前进场，承担本项工程的预制任务。三个预制场位置分别设在K360+000、K388+000、K419+180 。 主要施工数量： 1、行车道板混凝土：90.1立方米 2、路缘石混凝土：2004立方米 二、 工期安排： 开工时间：2004年5月5日 竣工时间：2004年8月5日 三、 人员情况： K360+000预制场 分项工程负责人：赵立刚 分项工程技术负责人：陈珍 施工负责人：田永春 质检员：陈珍 技术员：王万成 试验员：张宇、乔东星 K388+000预制场 分项工程负责人：李利兵 分项工程技术负责人：王国义 施工负责人：郑虎元 技术员：王万成 质检员：王国义 试验员：高彦存、郑超 K419+180预制场 分项工程负责人：智发 分项工程技术负责人：王宝 施工负责人：谢爱平 技术员：王万成 质检员：王宝 试验员：白晓峰、张向华 四、进场机械、材料情况（见附表） 五、施工工艺 试验准备 预制场开工前积极组织试验人员，对所用各项原材料及混凝土配比等按规定的频率试验，同时积极配合监理工程师进行平行试验，合格材料方可进场。 场地的平整 根据实际情况每个预制场占地的面积约为5亩。推土机粗平后由平地机精平，并洒水压实，部分预制场地进行硬化。 3、路缘石、护肩板、边沟混凝土块预制： (1) 模板选择：模板采用现加工组合模板。 (2)混凝土浇筑：砼浇筑严格按规范进行。 (3)脱模养护：脱模前混凝土必须达到规定的强度，避免出现混凝土块缺棱掉角现象，养护采用洒水养护。 4、行车道板的预制 (1)模板采用组合钢模板，模板安装应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》，钢模板及其配件应按批准的加工图加工。成品经检验合格后方可使用。模板与钢筋安装工作协调进行，防止窝工。钢筋制作及绑扎应严格按照设计文件施工，模板安装完毕后应对其几何尺寸，及稳定性进行检查，查认后方可浇筑混凝土。 (2)钢筋加工的尺寸偏差，焊接及钢筋的安装场应符合规范要求。 (3)混凝土的浇筑： a：混凝土的配合比： 应以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌合物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性的质量要求。配制混凝土时，应根据结构情况和施工条件确定混凝土拌合物的坍落度。 b:混凝土的拌制： 混凝土配料时，各种计量器具应保持准确。对集料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。 c:混凝土的运输： 混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。混凝土由人工用手推车水平运输。 d:混凝土的浇筑： 浇筑前应对模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内杂物和钢筋上的污垢应清理干净 模板如有缝隙，应添塞严密，模板内应涂刷脱模剂。浇筑前应检查混凝土的均匀性和坍落度。 （4）混凝土的养护： 混凝土达到规定的强度后，方可拆模 ，并覆盖草袋洒水养护或待混凝土湿润后覆盖塑料布。 （5）预制板工艺流程见附表。 六、质量保证措施 建立质量保证管理体系： 在项目部内实行分级质量管理制度，本分项工程设专职质检员。全面贯彻质量标准，对工程实行全过程、全方位的质量控制。 实行隐蔽工程检查签证制度： 凡属隐蔽工程项目，首先进行自检，自检合格后，填写有关检验表格及资料，会同监理工程师一起复检，检查结果填入表格。 配合比及试块管理制度： 项目技术负责人负责对砼强度进行评定，试验室主任负责级配申请的复核，并签发配合比通知单，项目试验员负责接受配合比通知单，并向施工班组进行级配交底，现场试块制作、养护及送试工作。项目部试验室的试验员负责试块的试压及填表工作，监督现场试块制作情况。 4、技术、质量交底制度： 交底必须采用书面签证确认形式。 5、现场材料质量管理： 严格控制采购材料的的质量，各类施工材料到现场后必须送试验室抽样检查。 6、工程技术资料管理制度： 项目部设专职资料员管理施工资料。 7、本分项工程是设立在标段质保体系领导下的一个质量保证体系。 K360+000预制场质量保证体系 分项工程施工负责人 赵立刚 分项工程技术负责人 陈珍 技 术 员 王 万 成 质 检 员 陈 珍 施 工 负 责 人 田 永 春 试 验 员 张 乔 东 宇 星 K388+000预制场质量保证体系