钻挖孔桩方案.docVIP

灌注桩的施工方法 一、编制依据 延安至壶口二级公路第六合同段施工招标文件、设计图纸和技术规范。 现场实地考察情况。 本单位的施工管理水平、施工生产能力及机械设备情况。 国家交通部颁发的有关规范及标准。 （1）《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041—2000 （2）《公路土工试验规程》 JTJ051—93 （3）《公路水泥混凝土试验规程》 JTJ059—95 （4）《公路工程石料试验规程》 JTJ054—94 （5）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 （6）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 二、工程概况及水文地质 1.工程概况 云岩大桥，全桥长190.08延米,钻孔桩有φ1.m、φ1.m和φ1.m三种孔径。根据地质资料，钻孔桩穿越地层主要为JTJ041-2000的规定。砼由搅拌站集中供应。 五、施工方案 1、钻孔桩基础 1.3安装钻机 钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。 1.4.泥浆制备：采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。 1.5.冲击成孔：开孔时，应低锤密击，同时可参照下表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300～500mm 处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100～300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。（冲击钻机作业示意图如下） 1.6.清除沉碴 排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。（掏碴筒构造示意图如下） 1.7.清孔 清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度并确认嵌入微风化2.0m后即停止钻进，此时提起钻头，用抽浆法清孔，清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。清孔应符合下列规定：泥浆比重1.03～1.10，含砂率(2(，粘度17~20Pa.s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应(100mm同时令监理工程师满意。 2. 挖孔桩基础 2.2.4.挖孔如遇到含水量较大的流沙地层时，可以采用钢板护壁，即直接将圆形的钢护筒埋入孔内，在孔壁四周形成一圈钢护壁； 2.2.5.挖孔遇到岩石地层时，可采用风钻或凿岩机钻炮眼小药量电引爆的浅眼松动爆破法施工，要在炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁，爆破后再采用人工清凿继续开挖，以这种方式循环进行施工，直至桩底设计标高。采用人工爆破开挖，(爆破人员必须持证上岗)爆破时应注意确保施工安全，必须采用电雷管，严格控制用药量，爆破炮眼分为三种，四个位淘槽眼、装药量1/2节，周围一圈为辅助眼、装药量1/2节，井臂周围一圈的为周边眼，装药量1/3-1/4节。 2.2.6孔内通风及，在地面上用鼓风机或风扇（由试验决定），通过∮50的塑料管不断的将新鲜空气运到孔底，中间停工再复工前将井底的空气也要彻底抽换。每次爆破后应通风排烟15min并由负责人检查孔内无有害气体后，施工人员再下孔操作。 孔深超过10m时，应经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增加通风措施。 2.2.7. 照明用电采用220伏民用照明电，孔内采用防水线，防水灯头，普通100W灯泡。 3.验孔、桩底检查 挖进中通过测绳验孔，接近挖深时，应准确的控制好挖进深度。挖进过程中，做好挖进纪录，成孔结束后及时清孔，挖孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合要求后，应立即进行清孔。加工探孔器（探孔器外径为钢筋笼直径+100mm，长度为4-6倍的外径）检测孔径和倾斜度，桩位偏差不得超出规范规定的50mm，倾斜度、孔径、孔深亦不得超出规范允许值。通知监理人员，对孔深，孔底、孔径、孔位偏差，进行检查，确认合格后进行下道工序。 4. 钢筋笼制作及吊放钢筋笼 4.1.钢筋笼制作 钢筋加工在钢筋棚内工作台上进行加工，在钢筋正式焊接之前，先进行现场条件下的焊接性能试验，合格后进行正式施工。钢筋笼的主筋采用闪光对焊，焊工应持证上岗，钢筋主筋的接头在同一截面内不得大于50%。钢筋笼接长采用电弧搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧150，使两结合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d。大风及雨、雪天现场进行焊接时，采取防风防雨雪措施，焊接后钢筋接头冬季保温冷却，其它时间自然冷却，并避免碰到雨雪。环境温度低于-10℃时，不进行施