浙东运河的演变、地位、价值和保护.pdf

中国大运河水利遗产保护与利用战略论坛 浙东运河的演变、地位、价值与保护 邱志荣 (浙江省绍兴市水利局312000) 【摘要】本文在依据和通过历史文献记载、野外考察、地质勘探、现代整治保护、参考 前人研究等的基础上，对浙东运河进行了较全面系统深入的研究，取得了新的成果。主要论 述内容为：浙东运河的历史演变和地位；工程技术和特色：文化传播和影响：现代整治和保 护等。 【关键词】浙东运河演变地位价值保护 古代浙东地区曾被北魏郦道元描述为一个“万流所凑、涛湖泛决、触地成川、支津交渠” 1的地区，这种地理水环境使先秦浙东越人天然依赖于水，“水行而山处，以船为车，以楫为 马；往若飘风，去则难从。2’’既然是水乡泽国，人们的生产、生活、军事等活动必须有赖于 水运。考古发现距今8000—7000年的萧山跨湖桥文化遗址已使用了完整的的独木舟，系采 用整根马尾松凿挖而成，堪称我国迄今发现的最早而又最长的独木舟出土文物3。至于河姆 渡文化遗址发现了更多的木船桨4～、独木舟遗骸6。还发现过一处用木桩和木板构成的河埠 头遗迹，既可用作船(独木舟)埠头，也可供先民取水或洗涤之用。这些都是古越舟楫使用 久远、水运素来发达的见证。 浙东运河起源于春秋越国，《越绝书》称“山阴故水道”，基本形成在晋代，是我国最古 老的人工运河之一。始称“漕渠”7、“运河”8、“官塘”9、“浙东运河”10，其各段的称谓 又有“西兴运河”、“萧绍曹运河”、“虞甬运河”等。主要航线：北起钱塘江南岸，经西兴镇 到萧山，东南到钱清镇，再东南过绍兴城至曹娥江，过曹娥江以东至梁湖镇、东经上虞丰惠 旧县城到达通明坝而与姚江汇合，全长约250里，此段为人工运河。之后，经余姚、宁波会 合奉化江后称为甬江，东流镇海以南入海，此段以天然河道为主，亦有部分人工改造工程， 自西兴镇到镇海全程400余公里。 1、浙东运河的历史演变和地位 浙东运河是这一地区河流水脉的中枢和水上交通运输的干道，“灌溉运河或许是与农业 同时开始的，比作为航运运河的发展要早得多”11，运河兴建之初主要是为农业灌溉，之后 沟通和扩大了内河航运，再之后又成为这一地区对外交往的水上要道，形成浙东商贸线和海 上丝绸之路，运河对浙东地区经济社会发展起着命脉和保障作用。浙东运河通过钱塘江连接 以北运河航线，是中国大运河之南起始端。 (1)山阴故水道为我国最早的人工运河之一 大约在距今4000年前后，海侵过后的山会平原仍多为湖泊沼泽和咸潮出没之地，并且 形成了山会平原一系列多为南北向的自然河流。至公元前五世纪初，越王句践即位后，越部 族的生产活动中心已从“随陵陆而耕种，或逐禽鹿而给食”12的南部山区，进入山北的一系 88 中国大运河水利遗产保护与利用战略论坛 例冲积扇地段。 此后发生了吴越战争，越为吴所败，句践为人质入吴，三年后被释归国。公元前490 年句践在以今龙山为中心的九个孤丘，东西约五里，南北约七里的范围内，先建小城(即今 绍兴城的中心)，不久又在小城外建成大小城十倍的山阴大城，至此，越国有了一个水陆交 通四通八达，对其发展起至关重要作用和深远影响的政治、经济、军事和文化中心。 《越绝书》卷八载：“山阴古故陆道，出东郭，随直渎阳春亭。”“山阴故水道，出东郭， 从郡阳春亭，去县五十里”，据考证13，故水道，西起今绍兴城东郭门，东至今上虞市东关 镇西的炼塘村，全长约25公里，以北毗邻故陆道，南则为富中大塘，故水道作用首先是为 挡潮和为以南生产基地蓄水排涝，之后航运功能不断提升。 又据研究14，由于故水道横亘于平原南北向的自然河流之中，其人工沟通有一个过程， 其连成时间必然早于越王句践建城时，这条河流应随着海退后越族人们在平原活动范围的不 断扩大，而逐步形成航运要道。至句践到平原建城时只不过将其疏挖整治，形成整体，并使 其更充分发挥航运、水利等综合作用。同时由于山会平原西部的开发和连通钱塘江以及与中 原各地交往的需要，在山会平原西部必然也会有一条当时东西向与故水道相连的人工运河。 在越王句践时期己形成了一条东起东小江口(后称曹娥江)，过炼塘，西至绍兴城东郭门， 经绍兴城沿今柯岩、湖塘一带至西小江再至固陵的古越人工水道。它贯通了山会平原东西地 区，并与东、西两