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城市建设 CONSTRUCTION 公路隧道支护(衬砌)类型及其选择分析 蔺宗宗黄震岳艳艳 中国矿业大学资源与地球科学学院江苏徐州221116 摘要：公路隧道支护(衬砌)类型有喷锚支护(衬砌)、整体式衬砌希复合式材砌。本文分析了各支护方法的特点和适用条件，并据此分析 了公路隧道支护(衬砌)类型的选择。 关键词：公路隧道支护类型选择 前言 式两种样式。直墙式衬砌适用于地质条件比较好。以垂直围岩压力为 随着我国交通事业的飞速发展，隧道作为公路线上的重要建筑 主而水平围岩压力比较小的情况。主要适用于二、三级围岩。当在一 物，无论在隧道的长度、施工技术上都发生了巨大的变化。衬砌是为 座隧道内，大部分为四级以下围岩，仅个别地段是Ⅳ级围岩时，也可 防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永 采用直墙式衬砌。直墙式衬砌由上部拱圈、两侧竖直边墙和下部铺底 久性支护结构。隧道开挖以后，为了保持围岩的稳定性，一般需要进 三部分组合而成。 行支护(衬砌)。隧道衬砌的构造与圈岩的级别和施工方法是密切相 曲墙式衬砌适用于地质条件比较好。有较大水平围岩压力的Ⅳ级 关的，支护类型的选择应视围岩地质条件、施工条件和使用要求而 及以上的围岩。它由顶部拱圈、侧面曲边墙和底部仰拱组成。仰拱的 定。 作用是抵抗底部围岩压力和防止衬砌沉降，使衬砌形成一个环状的封 闭整体结构，以提高衬砌伪承载力。 1．公路隧道支护(衬砌)类型 1．3复合式衬砌 1．1喷锚支护(衬砌) 复合式衬砌把衬砌结构分成两层或两层以上，各层衬砌可以是同 喷锚支护是指以喷射混凝土、锚杆为主要支护手段，并通过对围 一种形式和材料的。也可以是不同形式和材料的。目前大都采用外衬 岩的监控位测指导设计与施工，使国岩成为支护体系的一部分，从而合 和内衬两层。最常用的外衬是喷锚支护．内衬足整体式混凝土衬砌。 理的利用围岩的地承载能力，以保证围岩稳定的隧道修建方法。锚杆和 复合式衬砌是与喷锚支护和新奥法施工结合起来应用的。在洞 喷射混凝土与围岩共同形成的承载结构，可有效地限制围岩变形的自 壁表面上先喷射一层混凝土，有时也同时安排锚杆，凝固以后形成一 由发展．调整围岩的应力分布，防止岩体松散坠落。它可用作施工过 个薄层的柔性支护结构(称初期支护)。它既能容许围岩有一定的变 程中的临时支护。在有些情况下，也可以不必再做永久支护或衬砌。 化，又能限制围岩产生过大变形。在施工时，定期地lI；=测支护的变 根据围岩的地质条件，可以采用多种支护形式：①单独采用锚杆，一 形，把这些变形信息反馈到施工和结构的设计中去，据以确定内衬的 般只用于局部；②单独采用喷射混凝七，有时也只用于局部；③锚杆 最佳施作时间，以及内衬的适宜厚度。在外衬变形终止或基本稳定以 结合喷射混凝土，多用于地下洞室的顶拱和边墙；C4)锚杆和喷射混凝后，在施作内衬。 土。加设单层或双层钢筋网，可提高喷层抗拉强度和抗裂能力，从而提 复合式衬砌的初期支护施作及时，且与围岩结合密切，从而能保 高支护能力；⑤锚喷加金属网，并在喷层内加设工字钢等型钢作成的 护和加固围岩，充分发挥围岩的自承能力。二次衬砌完成后，衬砌内 肋形支撑。 表面光滑平链，可以装饰内壁，增强安全感，是一种较为理想的结构 上述各种形式的锚喷支护，所采用的锚杆根数、深度、间距，喷 形式．目前应用广泛。 层的厚度以及金属网和肋形支撑的尺寸等，均要根据实际情况确定。 为搞好支护还需要进行围岩变位和变形等现场it℃测工作。锚喷支护常 2．选择 紧跟开挖掘进，平行作业，特别是在隧洞或地下厂房施工中采用分部 在喷锚支护(衬砌)、整体式衬砌和复合式衬砌三种类型中，公