地铁盾构穿越孤石群施工技术（技术报告）.pdfVIP

地铁盾构穿越孤石群施工技术 技术报告 一、工程概况 1工程简介 广州市轨道交通三号线北延段施工区间3标【同和站～永泰站盾构区间】土建工程， 区间线路起于同和站北端，沿同泰路向北走向，依次穿越广州白云机电公司职工宿舍， 榕树东路居民楼，广州市白云山制药厂厂房车间及职工宿舍，三次穿越同泰路，经过盾 构始发井（中间风井）及一6m宽排洪渠，到达永泰东站方向盾构吊出井。 左线隧道里程为ZDK-5-557.100～ZDK-7-648.794，总长为2091.694m；右线隧道里 程为YDK-5-557.100～YDK-7-639.133，总长为2082.033m。线路全长4173.727单线延 米。 2工程地质和水文地质 2.1工程地质 本区间土、岩层自上到下主要有：1人工填土层；3-1冲积-洪积粉细砂层；3-2 冲积-洪积中粗砂层； 4-1冲积-洪积土层；4-3坡积土层；5H-1可塑状花岗岩残 积土；5Z-1可塑状混合花岗岩残积土；5H-2硬塑状花岗岩残积土；5Z-2硬塑状混 合花岗岩残积土；6H燕山期花岗岩岩石全风化带；6Z震旦系混合花岗岩岩石全风化 带；7H燕山期花岗岩岩石强风化带；7Z震旦系混合花岗岩岩石强风化带；8H燕山 期花岗岩岩石中风化带；8Z震旦系混合花岗岩岩石中等风化带；9H燕山期花岗岩岩 石微风化带；9Z震旦系混合花岗岩岩石微风化带。 根据地质勘察报告及补勘资料，区间存在孤石和孤石群。 2.2水文地质 同和至永泰区间地下水类型按其赋存方式可分为二种类型：第四系松散层孔隙水， 基岩裂隙水。其主要特征分述如下： 第四系孔隙水主要赋存于冲洪积沉积的细砂层3-1和中粗砂层3-2，本场地砂层 多呈夹层状透镜体状，厚度变化大，含少量粘粒，具中等透水性。 块状基岩裂隙水主要赋存于燕山期花岗岩及震旦系混合花岗岩强、中风化裂隙中， 由于强风化带上部全风化岩和残坡积土以土性为主，透水性差，在一定程度上起到相对 隔水作用，因此本层基岩风化裂隙水具微承压水特征。 第四系孔隙水和基岩风化裂隙水水力联系密切，地下水补给主要来源于大气降水垂 向渗流补给。 地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具 弱腐蚀性。 3 区间孤石群情况 孤石是相对于它的围岩或周围介质而言的。在花岗岩类残积土及全、强风化带中， 局部位置发育中、微风化孤石，坚硬的孤石呈 “球”状。花岗岩的球状风化是该类岩石 的一种普遍的风化现象，其特征是体积比较小，直径一般为1.0～3.0m，个别体积较大。 球状风化发育位置不具备明显规律，其强度、硬度与周围岩体存在巨大差异。 同泰盾构区间孤石补勘发现10个钻孔揭露有孤石，其中半山酒家路边山坡上 （TYG-12）及白云山药厂（TYG-39）钻孔揭露的为单个孤石，白云机电幼儿园（TYG-143、 TYG-143-1、TYG-144）钻孔揭露的为孤石群，以上5个钻孔揭露的孤石处于隧道内，其 它5个钻孔揭露的孤石均在隧道拱顶以上。具体见表1所示。钻孔揭露孤石芯样如下图 1所示。 1 表1 同泰区间孤石补勘一览表 孔口 隧道拱 序 与隧道位 孤石风 钻孔 里程 标高 孤石标高（m） 顶标高 备注 置关系 化程度 （m） （m） 中风化 半山酒 1 TYG-12 ZDK-7-370.50 39.49 14.19～12.49 （1.7m） 18.94 隧道内