高压缩比HCNG发动机配气机构仿真研究.pdf

机械设计与制造 第9期 136 ＆ Manufacture 2014年9月 MachineryDesign 高压缩比HCNG发动机配气机构仿真研究 苏志凯，何义团，乔海江，邵毅明 (重庆交通大学交通运输学院，重庆400074) 摘要：为解决某HCNG发动机在高压缩比时回火问题，利用GT—VTRAIN软件建立配气机构的运动学和动力学仿真 模型，进行模拟计算。基于组合多项式凸轮型线的数学理论，优化配气机构，重新设计配气相位和凸轮型线。模拟结果 表明：新设计配气凸轮丰满系数较高，凸轮未发生与从动件飞脱现象；无气门反跳和二次开启现象；气门弹簧工作正 常，未发生弹簧并圈，满足动力学要求；采用O。cA和一10。cA的气门重叠角，解决了发动机进气道回火的问题，压缩比 提高到12：1时，仍能保持较高的功率，达到了设计目标。 关键词：HCNG发动机；回火：GT_VTRAlN；配气相位；凸轮型线 中图分类号：THl6；U464．134文献标识码：A 文章编号：1001—3997(2014)09—0136—04 SimuIatiOnResearchOnVaIVe Of RatiOHCNG SystemHighCOmpressiOn Engine SU Zhi—kai，HE Yi—tuan，QIA0Hai_jiang，SHAOYi—ming 400074，China) (School UniveI弓ity，Chongqing ofTr椭c＆Transponation，ChongqingJiaotong Abstract：乃50如e cen反nHCNG s弘把m似erese￡up埘i琥 6础蛳陀．Dr06fem矿n en百聊，，加如如矿^i聊m越幻s帆d咖黼把5 mec^∞诂m叫ere c甜n simufm幻n埘∞cⅡrr据正yn如e 9p￡im拓ed，甜n如e￡im跏g∞dp哪如训ere ￡^e^e如矽GT—VTRAIN吼d 6∞edon s；mufm抽nresu血si以如越et^优，i拈乒盯ness redes咖d mm^em越赴甜琥eo可矿muf￡咖如—_pofy彻mi以c鲫lPr够如．7巩e re60u蒯帆d加以e md如幽esn’￡s印口删e6et埘ee凡c册z帆d￡叩Pe#加秽n幻e 5eco甜—叩eW秽。挑 co咖泌m曲Pr0，加￡ed o，舭e画册砌e￡ 5pri嶝o以pr0Pe咖，nooe“qP姗。昭spr昀co池，眦e￡吨舭dm姗抽reqM讹脚眈曰∞蛳阳pr06fem 蠡so如ed 础e￡吆砒如s咖gD以 Words：HCNG Timing；C锄Pro脚e Key Engine；Backnre；GT__vTRAIN；Valve 丰满系数越大对气体通过能力越有利，但过大丰满系数会 l々I百