高填土路堤下涵洞受力特性与减荷研究.pdf

公路 年 月 第 期 2005 6 6 HIGHWAY Jun.2005 NO.6 文章编号: 0451-0712(2005)06-0054-10 中图分类号: 441 文献标识码: U A 高填土路堤下涵洞受力特性与减荷研究 辛 平 (甘肃省公路学会 兰州市 730030) 摘 要 针对高填土涵洞出现的工程病害和设计难题 通过有限元计算分析和大型工程试验检测 对高填土 : 9 9 涵洞的结构与填土和地基间的变形规律 涵洞结构的受力特性及减荷措施进行了系统研究 其结论对高填土涵洞 ~ 9 的设计 施工具有实用价值~ O 关键词 高填土涵洞 受力特性 减荷 : 9 9 1 研究背景 项目利用大型有限元软件MARC对涵洞和路堤进 近 年来我国西部黄土山区高等级公路建设 行建模计算 并依托甘肃省兰海 兰临 条高速公路 10 9 ~ 2 9 中 路线经过的黄土山区地貌沟壑纵横交错 冲沟地 选取有代表性的 个涵洞进行了大型现场测试试验 9 9 3 O 貌较为普遍 多以高路堤形式通过 高填土涵洞也就 计算模型选定 9 9 2.1 大量出现 涵顶填土高度基本上在 间 高 以某高速路一涵洞为例 建立计算模型 分析涵 9 20 40 m O 9 9 填土涵洞的大量出现 不仅给涵洞结构设计带来了 洞 填土与地基共同工作特性 涵洞为 孔 的 9 ~ O 1 4.0m 难题 主要是高填土涵洞所受的土压力很大 涵顶填 混凝土现浇拱涵 全长为 涵顶填土高度为 9 9 9 184.5 9 m 土越高 按现行规范计算的土柱荷载越大 而实际涵 涵洞净宽为 净高 基础厚 9 9 36. 6 O 4.0 9 3.6 9