年度香港旗psc检查滞留船舶严重缺陷详细清单.xls

缺陷 按地区编辑 上层甲板船员卫生间、洗手池，水管和排水有缺陷。 厨房防火门不能有效关闭。 机舱防火门不能有效关闭。 GS泵多余水泄露至机舱底部。 在舷侧有机舱底部多出的油。 为锅炉节省燃油，不向厨房和生活区提供热水。 靠布里斯班港的抵港前检查表没有填完。 救助艇紧急情况下不能即刻可用-空气室漏气。排水插头丢失。浮选舱和船体间的焊条损坏。救生艇不符合S83A/Ch3/R47 所有货舱盖气体取样点都没有螺丝帽或封闭用的永久装置 经查2010年6月和7月的休息记录表明SMS不能确保正确记录值守休息时间。船长不能按STCW要求确保值守人员休息。 上述缺陷表明不符合ISM部分规定 货物残渣没有按MARPOL附则V要求记录在垃圾记录簿内 散货规则不是最新版-船上是2004版 船长允许船舶在船上没有发货人声明情况下开始和完成装载 大量桥楼和无线电出版物没有最新版 澳大利亚航路指南第15卷没按最新的航海通告纠正 罗经背离记录不符合STCW 航行计划没按STCW要求泊对泊，最新航行计划泊位错误 火灾探测器6号区隔离，船员不能解释原因 接地错误绝缘电阻警报设置过低 船舶侧灯屏没漆成暗黑色 船艏救生筏登乘梯不能即刻可用 大量防火门有缺陷（没锁闭、未关闭，开着） 二副不能示范MF/HFDSC试验 大副不能示范救生艇艇机的启动。 船员不能正确示范插筒管和呼吸器的使用。 船上两个高级轮机员不知道熄灯模拟器开关的位置。 救助艇遥控降落不能即刻可用 柴油沉淀柜填充过量。 应急舱底水吸口阀不是止回阀 海水备用泵排水管做了临时修理和补丁。 船长没有按计划完成7月和8月的ISM复查。 船员值守休息时间记录不能反映实际情况。 休息时间表明SMS不能确保值守休息时间正确记录。船长不能确保值守人员按STCW要求休息。 AUS244海图没按最新的航海通告纠正。 澳大利亚航路指南没按最新的航海通告纠正。 1号和5号货舱的进水板预报警错误。 遥控应急号笛控制有缺陷。 检查时，电池室空气通风孔关闭。 航行侧灯没漆成暗黑色。 磁罗经有气泡。 接地泄漏220V 2010年8月值守记录表明SMS不能确保值守休息时间正确记录。船长不能确保值守人员按STCW要求休息。 三副不能示范救生艇内缆绳的释放， 船舶装载/顺序计划没有显示在格莱德斯通装载的正确装载速率。 操舵装置电罗经不能连主电罗经。 机舱内众多自闭防火门用未经批准的方式保持开启。 主甲板救生圈不能即刻可用。 船舶舷梯布置没有提供足够的保护抵御来自吊艇索的危险。 货舱舱口P5767号通风筒舱口盖把手有缺陷。 船员值守休息记录没有反应真实情况。 FWD救生筏登乘梯不能即刻可用。 船舶抵港为携带经批准的航行计划适用的大尺寸海图。 船员值守休息记录不符合实际情况。 货品残渣未按MARPOLV/6（a）要求记录在垃圾记录簿内 罗经错误频率不符合STCW要求。 甲板日志缺少关于船舶航行和港口移动历史的重要进出记录 船舶SOLAS训练手册不明确。 IAMSAR是旧版（2008） 货品残渣未按MARPOL要求记录在垃圾记录簿内。 上述缺陷表明公司不能为航行提供足够资源（大尺寸海图） ITU第V和IV卷不是最新版 船舶不能制作海事法令要求的直升机降落点负载限制。（飞行员乘坐直升机登轮） 本。 缺陷表明SMS不能确保临界船舷设备的维护和校核。 SMS不能确保船舶运载煤时符合BC规则要求的货舱气体监控程序。（5月货物煤的一氧化碳读取数持续超过30PPM） 左右舷救生艇装载释放系统不能完全按照厂商指示重置。 右舷救生艇静水压力释放绳索锈死。 应急发电机无法向应急配电盘自动供电。 船员不熟悉应急电源供电系统的操作。 岸基无线电维护合同证书过期。 船上没有关于煤炭货物装载的托运人声明。 污水处理车间有缺陷。舱墙面腐蚀洞穿，内墙耗损，旁通阀开启。 白天在舵位置不能读取磁罗经。 应急发电机不能自动与应急配电板连接。 第4、5舱口盖卡子锁死。 AIS没更新至抵达港。 第二货舱预报警传感器故障。 本港的直升机降落操作没有填写检查表。 SMS不能确保正确记录值守休息时间，船长不能确保值守人员按STCW休息 航线计划不符合SOLASCVR34 引水期间没有监控航线计划的证据 罗经错误频率不符合STCW95 C站没有正确安装来接受海事安全信息警报 值守人员休息记录不能反映实际情况 艏楼通风筒过薄/洞穿。 液压马达室通风筒竖轴洞穿，打了过多补丁并涂漆以防看穿。 右舷首楼通风筒洞穿补漏，同左舷通风筒，左右舷尾液压室通风筒。 第一左舷双层底压载舱空气管首部洞穿，同第三中间，第四左舷前和后，第六左舷，第八右舷，第七右舷FW舱前和后。 缺陷1-8表明ISM系统无法确保船舶和设备的有效维护。 第六左舷压载舱人孔盖只用了4个螺钉保护。 右舷航行灯架未保护。 主桅（尾）支柱连接片过窄