5 隧道洞门缓冲结构及景观设计.pptVIP

台湾高速铁路某隧道洞口 四、洞口工程实例 洞口的扩大口和洞口顶部的两个天窗起到了如缓解空气动力学效应修建缓冲结构的作用，避免了旅客乘坐高速列车经过隧道时诱发的压力波动造成的耳膜不适。 韩国高速铁路某隧道洞口 德国高速铁路某隧道洞 四、洞口工程实例 分别为韩国和德国的高速铁路隧道洞口，两者的洞口形式相似，都是在正切洞口的基础上加了帽檐的，帽檐的形式可以多种多样。 隧道洞门缓冲结构 及景观设计 5 主讲老师：张俊儒 主要内容： 一、新型铁路隧道洞门形式 二、洞口建筑设计实用方法 三、景观设计的原则和景观要素 四、洞口工程实例 一、新型铁路隧道洞门形式 一、新型铁路隧道洞门形式 我国传统的铁路隧道有端墙式、柱式、翼墙式、耳墙式、台阶式等结构形式，其组成始终未脱离端墙、翼墙等挡土结构。相对于传统的铁路隧道洞门，高速铁路隧道洞口结构的设计应本着简洁大方，美观实用，保护环境的原则，以不刷坡或少刷坡施作的突出山体的切削式洞口为主要建筑形式。除个别需要的工点（靠近城市、旅游景区等）外，不做更多的建筑修饰，体现自然美的环境意识。根据切削方式的不同及一些功能上的要求，铁路隧道洞口新型洞门的基本类型包括：直切，正切，倒切，弧形挡墙加切削几种，又根据洞门与山体的相交关系分为正交和斜交两种情况。 一、新型铁路隧