轮轨低黏着和其对高速列车操纵稳定影响若干关键问题0.pdfVIP

轮轨低黏着及其对高速列车操纵稳定影响若干关键问题 朴明伟 （大连交通大学 机械工程学院, 大连 116028） 摘 要：根据轮轨切向接触分析，提出了控制或抑制车轮自旋蠕滑是解决轮轨低黏着问题的根本技术途径。对于 自导向转向架技术模式，在大阻尼抑制蛇行机制配合下，转向架摇头刚度确实得到了增强。但是轮对摇头角度速 度增大，却造成了车轮自旋蠕滑的严重负面影响。如日系车辆具有特殊编组形式，其首尾拖车而非动车。而迫导 向转向架，电机横摆是其技术创新的突出特征之一。因而必须根据抗蛇行匹配原则实现迫导向转向架优配，实际 高铁运用则更加强调高速列车稳定鲁棒性能。同时也必须指出：高铁车辆需要高性价比，其技术经济代价就是确 保抗蛇行频带吸能机制的技术实现，如 ICE3 系列转向架，最小等效锥度 0.166，轮对纵向定位刚度 120 MN/h，以 及轨道高精度高平顺技术要求。 关键词：轮轨低黏着；高速列车操纵稳定性；自导向/迫导向转向架；大阻尼抑制蛇行机制；抗蛇行频带吸能机制 中图分类号: U266.4 文献标识码:A