公路加宽改建纵向开裂RFPA数值模拟.pdfVIP

道路工程 公路加宽改建纵向开裂的RFPA 数值模拟 1,3 1,2 2 1 吕国仁 ，唐春安 ，唐烈先 ，董琳琳 （1.山东大学岩土中心，山东 济南 250061 ；2.大连理工大学土木水利学院，辽宁 大连 116024； 3.威乳高速公路建设项目办公室，山东 威海 264205） 摘 要：文章应用材料破裂过程数值分析RFPA （Realistic Failure Process Analysis）系统，对公路加宽改建纵向裂 缝的开裂过程进行了数值模拟研究。数值分析表明，由于路基的不均匀沉降和新旧路基的衔接处的强度不均匀导 致路基中衔接处首先出现裂缝，然后裂缝反射到基层，最后反射到面层，导致面层弯拉开裂。建议对地基和路基 尤其新旧路基的衔接处进行加固处理，从而减少纵向开裂。 关键词：公路加宽；纵向开裂；RFPA 中图分类号：U416 文献标识码：B RFPA 数值分析系统，其基本思路是：将材料介质模型 1 引言 离散化成由细观基元组成的数值模型；假定离散化后的 随着我国国民经济的快速发展，高速公路的交通量 细观基元的力学性质服从某种统计分布规律，由此建立 迅速增长，相当一部分建成使用的高速公路和等级路已 细观与宏观介质力学性能的联系；引入适当的基元应 不能适应交通量迅速增长和经济社会发展的要求，需要 力、应变求解方法，分析模型的应力、应变状态；引入 改建和扩建。对旧路拓宽进行升级改造，既节省费用、 适当的基元破坏准则（相变准则）和损伤规律，分析基 缩短工期，又可以少占土地，并有利于环境保护。高速 元的力学性质演化即相变状态；相变基元的力学性质随 公路加宽工程要解决三个关键的问题：（1）减小新旧 演化的发展是不可逆的。 路基间的差异沉降量；（2）改善新老路基压实度不均 综合材料介质的基本特征，RFPA 数值模型中，引 匀问题；（3）加强新旧路基的整体结合强度使新旧路 入如下假设： 基结合为一个整体。解决以上三个问题的目的在于避免 （1）材料介质在细观上是各向同性的弹-脆性介质。 公路出现纵向裂缝，保证高速公路的运营安全。本文将 （2）材料介质在细观上是非均匀的，其力学性质服 从典型的拓宽方式入手，采用材料破裂过程数值分析 从统计分布规律（本文引入韦伯分布）。 RFPA （Realistic Failure Process Analysis）软件分析高速 （3）材料介质中的裂纹扩展是一个准静态过程，忽 公路扩建工程中容许的差异沉降，模拟路基、基层和面 略因快速扩展引起的惯性力的影响。 层纵向裂缝产生、发展的过程，研究其开裂机理和规 在RFPA2D 系统中，整个分析对象被离散成若干具 律。 有不同物理力学性质的基元。为了求解各个基元的应 力、应变状态，各基元之间需要满足力的平衡、变形协 2 RFPA 的原理 调和一定的应力、应变关系（物理方程）。在众多有关 RFPA 是 Realistic Failure Process Analysis 的简称。 应力、应变的数值计算方法中，有限元是最理想的一种 它是一种基于有限元应力分析和统计损伤理论的材料破 数值计算方法之一。它是将一个连续的介质离散成由诸 裂过程分析数值计算方法，是一个能够模拟材料渐进破 多有限大