国际贸易实务(1-5).ppt

练习（四）： 某厂向美国出口一批货物，双方同意货款先交一半，剩余部分待货物运到美国后再支付。货物运到美国后，对方提出该厂先交提单后付款，而该厂坚持要求美商先付款后交单，货物在码头存放达数月之久，又无第三者愿意介入，在此情况下，有无妥善解决办法？ 计算运费 某公司向澳大利亚出口商品100箱，目的港为悉尼港，用纸箱包装，每箱毛重27公斤，体积为0.040立方米，运费的计算标准为W／M10级，按下列条件计算运费。（中远公司直达悉尼港10级货物基本运费为一运费吨150元，加燃油附加费29％，港口拥挤附加费40％，加币值附加费6％。） 第五章　国际货物运输保险 第一节　海运保险的承保责任范围 第二节　我国海运货物保险险别 第三节　伦敦保险协会的海运货物保险条款 第四节　海运保险的投保业务 第五节　海运保险的索赔 海运保险的承保责任范围（一） 保障的风险 海上风险 也称海难，即海上发生的自然灾害和意外事故。 外来风险 一般外来风险 特殊外来风险 保障的损失 损失的分类 共同海损构成的条件 单独海损与共同海损的主要区别 损失的分类 海运保险的承保责任范围（二） 保障的费用 施救费 救助费 讨论：某货船从天津新港驶往新加坡，途中货舱起火，大火蔓延至机舱。船长为了船货双方共同的安全，决定采取紧急措施，往船舱灌水灭火。火灭了，但由于主机受损，无法继续航行至新加坡，于是船长决定用拖船将船拖回新港修理，修复以后继续驶往新加坡。经调查，这次事故造成的损失有： 1000箱货被烧毁； 600箱货因灌水灭火受损失； 主机和部分甲板被烧坏； 拖船费用； 额外增加的船长、船员的工资和燃料费用。 判断：哪些是单独海损，哪些是共同海损。 我国海运货物保险险别（一） 基本险 基本险险种 平安险（Free from Particular Average，FPA） 水渍险（With Average or With Particular Average, WA or WPA） 一切险（All Risks） 除外责任 被保险人的故意行为或过失所造成的损失； 由于发货人的包装不善等责任所引起的损失； 被保险货物在保险责任开始以前就已经存在品质不良与数量短缺所造成的损失； 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失与费用； 战争险、罢工险等特殊附加险条款的责任范围内的损失。 我国海运货物保险险别（二） 保险责任期限 按国际惯例实施“仓至仓条（Warehouse　to　 Warehouse Clause, W/W Clause)但使用时有限制 时间上的限制 处置方面的限制 合同性质的限制 运输的限制 运输货物种类的限制 附加险 一般附加险 特殊附加险 3．　其它专门险 伦敦保险协会的海运货物保险条款 险种划分 共分为六大险种： ICC（A） ICC（B） ICC（C） 战争险 罢工险 恶意伤害险 与我国险种比较 其中ICC（A）相当于我国的一切险，ICC（B）相当于我国的水渍险，ICC（C）相当于我国的平安险，保险责任略有出入。 海运保险的投保业务 一.保险的基本原则 1.保险利益原则 保险利益是指被保险人对保险标的拥有的合法利益,被保险人如果对标的物无保险利益,保险合同无效。 2.最大诚信原则 保险人应将保险合同条款内容如实告知 被保险人应将标的物的有关重要事实告知保险人，并以文字和法律规定的形式对某些事项做出保证。 3.补偿原则 保险合同签订后，一但出现了保险事故，被保险人有权获得全面、充分的赔偿。 补偿只能恢复到损失发生前的经济状况，而不能超过这种状况。 4.近因原则 海运保险的投保业务 二、投保险别的选择 依据保险利益的归属选择险别 根据即省费又保险的原则选择险别 三、保险金额和保险费的计算 保险金额的构成：成本＋运费＋保险费＋利润 出口保险金额：CIF（or CIP)价×（1＋投保加成率） CIF（CIP）价 ＝CFR（或CPT）价／［1－（保险费率×投保加成）］ 进口保险金额：CIF价或FOB(FCA)×(1+平均运费率+保险费率) 保险费的计算（保险金额×保险费率） 保险费＝ CIF（or CIP)价×（1＋投保加成率）×保险费率 海运保险的投保业务 例如：出口到欧洲的某商品成本核算为1000美元，运费为100美元，保险费率为0.85%,客户要求加10%投保,试计算CIF价. 解: 海运保险的投保业务 保险金额＝1110.38（美元）×110％ ＝1221.4（美元） 保险费＝1221.4（美元）×0.85％ 　　　＝10.38（美元） 海运保险的投保业务 投保的办理 海运货物投保的特性 投保手续①出口投保，②进口投保 保险单据 保险单（Insurance Policy） 保险凭证（Insurance Certificate